據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)2020年統(tǒng)計(jì)，中國(guó)電動(dòng)自行車年銷量超過(guò)3000萬(wàn)輛，社會(huì)保有量接近3億輛。兩輪電動(dòng)車已經(jīng)成為廣大居民短途出行的重要代步工具。
2021年5月10日，成都一小區(qū)電動(dòng)車違規(guī)進(jìn)電梯，突然起火爆燃，致電梯內(nèi)5人受傷，其中一名女性面積達(dá)75%，其懷中的嬰兒面積45%。
這起事故引發(fā)了全國(guó)人民對(duì)電動(dòng)車問(wèn)題的激烈討論，一時(shí)間，電動(dòng)車又被推上了“風(fēng)口浪尖”。
然而，電動(dòng)車?yán)匣鸬木€路短路，以及充電習(xí)慣不良、車主使用不當(dāng)、私拉電線充電導(dǎo)致電負(fù)荷過(guò)大等，導(dǎo)致形形色色的電動(dòng)車燃爆事件幾乎每天都在各地發(fā)生！
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政策指引
為此，中華人民共和國(guó)應(yīng)急管理部公布了《高層民用建筑消防管理規(guī)定》自2021年8月1日起施行，即應(yīng)急管理部令第5號(hào)。
在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、出口停放電動(dòng)自行車或者為電動(dòng)自行車充電，拒不改正的，由消防救援機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，對(duì)經(jīng)營(yíng)性單位和個(gè)人處2000元以上10000元以下罰款，對(duì)非經(jīng)營(yíng)性單位和個(gè)人處500元以上1000元以下罰款。
深圳市：司法局發(fā)布了《深圳市電動(dòng)自行車管理規(guī)定（試行）》，8月1日起施行，試行期限為3年。將電動(dòng)自行車充電、騎行違規(guī)等行為加大懲戒力度、納入征信系統(tǒng)，以此來(lái)規(guī)范電動(dòng)車管理。
成都市：物業(yè)管理協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)物業(yè)服務(wù)區(qū)域電動(dòng)車停放充電管理的緊急通知》，要求進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)（庫(kù)）的管理，按規(guī)范設(shè)置電動(dòng)車充電設(shè)施。其他各地也紛紛出臺(tái)了多個(gè)政策，治理電動(dòng)車停放、充電等亂象。
但盡管多地已出臺(tái)政策規(guī)范電動(dòng)車的停放、充電，但居委會(huì)、物業(yè)一線工作人員直言不好落實(shí)，居民帶電池進(jìn)家、拉飛線充電的情況難以杜絕，僅靠勸阻、檢查難以根除消防隱患。
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電動(dòng)車充電該何去何從？
據(jù)了解，80%的電動(dòng)自行車火災(zāi)事故發(fā)生在充電時(shí)段，致人員傷亡的90%是因?yàn)殡妱?dòng)自行車停放在門廳、過(guò)道等地方進(jìn)行充電。許多電動(dòng)車車主為了給電動(dòng)車充電，要么從自家窗口扔下一根很長(zhǎng)的臨時(shí)電源，要么得把電瓶取下來(lái)帶回家充電。
而從小區(qū)的物業(yè)方面考慮，如果為車主設(shè)立充電電源，那么電費(fèi)由誰(shuí)來(lái)出？如果指派專人收費(fèi)，人員工資不合算，而且會(huì)存在管理問(wèn)題（比如當(dāng)天收益、支出以及電站的使用情況等無(wú)法核算）。
而云易充智能充電樁的出現(xiàn)，則可以很好的解決這些難題。無(wú)需門面裝修和專人看守，只需要物業(yè)供應(yīng)民用電源，請(qǐng)專業(yè)的電工人員安裝就可以投入使用，電站管理人在手機(jī)上就可以實(shí)時(shí)查看電站的經(jīng)營(yíng)狀況。
云易充公司配備了專業(yè)的客服人員，專門用于解決用戶的充電使用問(wèn)題。既給電動(dòng)車車主帶來(lái)了方便，也規(guī)范了物業(yè)的管理，并且一臺(tái)云易充充電樁設(shè)備也不過(guò)千元，非常適合個(gè)人創(chuàng)業(yè)者和物業(yè)管理公司來(lái)運(yùn)營(yíng)。
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