家用電池片收受接受裝配者專(zhuān)業(yè)知識(shí)沒(méi)有足，根本無(wú)法推測(cè)組件等第，也沒(méi)有通達(dá)沒(méi)有同等第的電池片收受接受組件關(guān)于電站細(xì)碎到底會(huì)孕育產(chǎn)生何種影響。普通用戶關(guān)于電池片收受接受細(xì)碎的了解的確齊備與決于裝配商的描述，部分裝配商為了逐利而挑揀接收晉級(jí)組件。

回收組件是一對(duì)光有響應(yīng)并能將光能轉(zhuǎn)換成電力的器件。能產(chǎn)生光伏效應(yīng)的材料有許多種，如：?jiǎn)尉Ч瑁嗑Ч?，非晶硅，砷化鎵，硒銦銅等。它們的發(fā)電原理基本相同，現(xiàn)以晶體為例描述光發(fā)電過(guò)程。P型晶體硅經(jīng)過(guò)摻雜磷可得N型硅，形成P－N結(jié)。

太陽(yáng)能不僅為植物生長(zhǎng)提供光源，而且還能為人類(lèi)提供能源，現(xiàn)在的光伏發(fā)電在很大程度上就是利用了太陽(yáng)能。當(dāng)然，澳大利亞已經(jīng)顯示出對(duì)太陽(yáng)能的興趣?，F(xiàn)在，太陽(yáng)能電池板的平均壽命約為20年，因此從2000年代初期開(kāi)始的許多安裝都將達(dá)到使用壽命。他們zui終將被填埋還是被回收利用？回收的成本要遠(yuǎn)高于垃圾填埋場(chǎng)，回收的材料的價(jià)值要小于原始物料，因此對(duì)回收的興趣有限。但考慮到鉛和錫等重金屬的存在，如果廢物管理不善，后果不堪設(shè)想。

隨著電動(dòng)汽車(chē)的日益增多，已經(jīng)給了全球回收和廢物管理行業(yè)的材料一個(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì); 而且用過(guò)太陽(yáng)能電池板可能還會(huì)有很好的空間。如今的電動(dòng)汽車(chē)電池已成為電動(dòng)汽車(chē)總成本的重要組成部分（取決于汽車(chē)的33%至57%），而材料生產(chǎn)是制造電池的能源成本的主要來(lái)源。削減成本的策略在很大程度上依賴于材料層面的創(chuàng)新，即原材料的采購(gòu)和加工。