晶體硅電池焊接有人工焊接和機器焊接；人工焊接主要包含單焊和串焊二樞紐，機器焊接將單焊和串焊整合到一起整體完成；單焊將長度約電池邊長2倍的鍍錫銅帶焊接到電池片收受接受正面的主柵，串焊是將單焊結束的硅電池片收受接受按次與相鄰電池片收受接受背電極焊接起往，并相互連接成一個擁有一定數(shù)量電池片收受接受的電池串。

當光線照射回收組件表面時，一部分光子被硅材料吸收；光子的能量傳遞給了硅原子，使電子發(fā)生了躍遷，成為自由電子在P-N結兩側集聚形成了電位差，當外部接通電路時，在該電壓的作用下，將會有電流流過外部電路產(chǎn)生一定的輸出功率。這個過程的的實質是：光子能量轉換成電能的過程。

目前國際和國內對于回收組件回收有多種可行的技術路線，但是由于現(xiàn)階段國內回收組件的回收規(guī)模較小，也沒有形成相應的產(chǎn)業(yè)鏈。

工程拆卸太陽能板光伏組件回收太陽能動力是將來干凈、及牢靠的動力，繁密國度正在把太陽能動力的開辟應用作為動力革命緊張內容終年方案，新能源財產(chǎn)正日趨成為全球的IT、微電子財產(chǎn)此后又一式停頓的事情。

隨著電動汽車的日益增多，已經(jīng)給了全球回收和廢物管理行業(yè)的材料一個獨特的機會; 而且用過太陽能電池板可能還會有很好的空間。如今的電動汽車電池已成為電動汽車總成本的重要組成部分（取決于汽車的33%至57%），而材料生產(chǎn)是制造電池的能源成本的主要來源。削減成本的策略在很大程度上依賴于材料層面的創(chuàng)新，即原材料的采購和加工。