歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列始于鄭州，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達(dá)德國(guó)漢堡，全程10214公里。首趟鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列于2013年07月18日運(yùn)行，開(kāi)啟了中國(guó)與歐洲的"新絲綢之路"。 鄭歐班列的車(chē)次為"80001次"，是全國(guó)各地發(fā)往歐洲貨運(yùn)班列中的"號(hào)"。全程運(yùn)行時(shí)間11天到15天，比海運(yùn)節(jié)約20天左右，比空運(yùn)節(jié)約資金80%除了鄭歐貨運(yùn)班列，鄭州還實(shí)現(xiàn)了到哈薩克斯坦大城市阿拉木圖和俄羅斯莫斯科兩條鐵路貨運(yùn)線路的常態(tài)化開(kāi)行鄭歐班列還將開(kāi)通經(jīng)中亞、土耳其等國(guó)到達(dá)盧森堡的南歐線路鄭歐班列經(jīng)新疆阿拉山口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達(dá)德國(guó)漢堡，全程10214公里，是中國(guó)中西部地區(qū)直達(dá)歐洲的陸上鐵路貨運(yùn)大通道。班次號(hào)經(jīng)"80601次"調(diào)整為"80001次"后，可享受中國(guó)境內(nèi)行駛?cè)?quot;綠燈"待遇。該班列從鄭州鐵路集裝箱中心站發(fā)車(chē)后，不?？?、不讓車(chē)，一站直達(dá)新疆阿拉山口岸，運(yùn)行時(shí)間由原先的89小時(shí)縮短至63小時(shí)，給客戶(hù)節(jié)省了26小時(shí)的物流時(shí)間，全程運(yùn)行時(shí)間縮短了1天。鄭歐班列由鄭州鐵路集裝箱貨運(yùn)中心站始發(fā)，經(jīng)中國(guó)新疆阿拉山口出境.途徑哈薩克斯坦

、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達(dá)德國(guó)漢堡。沿途經(jīng)過(guò)5個(gè)國(guó)家，歷經(jīng)2次轉(zhuǎn)關(guān)、2次換軌，全程10214公里，運(yùn)行時(shí)間11天到15天，比走海運(yùn)到歐洲節(jié)省時(shí)間20天左右。

國(guó)際線按照"一帶三"模式，即:一條鄭州至漢堡線，帶動(dòng)鄭州到阿拉木圖、鄭州到莫斯科、鄭州到克萊佩達(dá)等三條線路。

鄭歐班列目的地站點(diǎn)從原先的波蘭馬拉舍維奇站、德國(guó)漢堡站、德國(guó)杜伊斯堡站3個(gè)站點(diǎn)，相繼增加了波蘭華沙站，捷克布拉格站，意大利米蘭站、法國(guó)巴黎站點(diǎn)。鄭歐班列目的地站點(diǎn)已達(dá)到7個(gè)。鄭歐班列貨源輻射超過(guò)全國(guó)半數(shù)省、直轄市，集貨半徑超過(guò)1500公里，并輻射2000公里的地域，長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和東北老工業(yè)基地的基礎(chǔ)貨源地已經(jīng)穩(wěn)定。貨物種類(lèi)涵蓋傳統(tǒng)輕紡類(lèi)，汽車(chē)配件、工程機(jī)械、醫(yī)療器械等工業(yè)產(chǎn)品，以及筆記本電腦、移動(dòng)硬盤(pán)等電子類(lèi)產(chǎn)品等。比利時(shí)列日至鄭州中歐班列正式開(kāi)通，這是中國(guó)與比利時(shí)的第三條中歐班列。鄭州至列日中歐班列前期開(kāi)行計(jì)劃為每周去程一班、回程一班，之后班次將逐漸增加。班列除為比利時(shí)企業(yè)提供服務(wù)外，還服務(wù)于法國(guó)、荷蘭、德國(guó)、盧森堡、意大利等周邊國(guó)家，促進(jìn)中歐貿(mào)易大通道進(jìn)一步融通。以前貨運(yùn)都是"站到站"的運(yùn)輸，而鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列率先推出"門(mén)到門(mén)"的新理念，普通貨物打個(gè)電話(huà)就能解決問(wèn)題。以前，客戶(hù)需要把貨送到車(chē)站，再通過(guò)鐵路物流運(yùn)輸。鄭州陸港已經(jīng)建立一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)，詳細(xì)記錄客戶(hù)的出口量、目的地、貨物類(lèi)型?？蛻?hù)打一個(gè)電話(huà)，車(chē)隊(duì)會(huì)拉著空集裝箱上門(mén)。在國(guó)外有合作公司，貨物到目的地后，合作公司通過(guò)他們精細(xì)的網(wǎng)絡(luò)送貨上門(mén)。雖然客戶(hù)要為此專(zhuān)門(mén)付一筆費(fèi)用，但客戶(hù)的總體成本降低了。