電子油門(mén)的優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)能環(huán)保，比拉線油門(mén)省油，更平順，穩(wěn)定性高，不易熄火和闖動(dòng)。缺點(diǎn)就是有延遲效果，反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門(mén)快。為了改變電子油門(mén)的延遲缺陷，電子油門(mén)加速器應(yīng)運(yùn)而生。

電子油門(mén) (ECM) 通過(guò)油門(mén)踏板深淺來(lái)控制電子信號(hào)發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動(dòng)力。電子節(jié)氣門(mén) (ETC)，亦稱為電子驅(qū)動(dòng)。

電子油門(mén)加速器一旦安裝，無(wú)論當(dāng)前的路況，駕駛者都會(huì)忠實(shí)地執(zhí)行"加速"的意愿，這無(wú)形中對(duì)駕駛技術(shù)提出了更高的要求。夜間行車(chē)視線不良、雨雪天氣導(dǎo)致路面濕滑時(shí)，過(guò)猛的加速增加了行車(chē)的危險(xiǎn)。

油耗增加

這里所說(shuō)的油耗增加并不是電子油門(mén)加速器帶來(lái)的，電子油門(mén)加速器本身是不會(huì)增加油耗的，油耗增加是由于安裝了加速器后駕駛習(xí)慣改變了。一方面由于車(chē)快了，駕駛員都會(huì)不自覺(jué)的狠給油，另一方面，由于油門(mén)加速器提升了油門(mén)響應(yīng)，相當(dāng)于ECU將駕駛風(fēng)格更加趨于"激烈"的風(fēng)格，這樣無(wú)疑會(huì)增加油耗。不過(guò)油耗增加并不是很高，實(shí)測(cè)的油耗增加在5%-10%之間，這對(duì)于那些喜歡提速快、動(dòng)力強(qiáng)的人來(lái)說(shuō)還是可以接受的。

放大油門(mén)信號(hào)，提升靜態(tài)響應(yīng)：電子油門(mén)加速器所謂的“加速”主要是通過(guò)提高油門(mén)響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的，會(huì)將輸入的油門(mén)信號(hào)放大50%。

放大油門(mén)信號(hào)增速，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)：在油門(mén)踏板被踩下時(shí)，加速器會(huì)根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門(mén)信號(hào)的變化率，變化越快，說(shuō)明加速要求越強(qiáng)烈，油門(mén)加速器會(huì)將此變化率加大，終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動(dòng)態(tài)響應(yīng)更好。