項(xiàng)目于20080418開工,于20110630投入運(yùn)營(yíng),共計(jì)23個(gè)車站,平均用鋼量達(dá)3794噸/公里。 京滬高鐵全長(zhǎng)1318公里,設(shè)計(jì)速度380km/h,總用鋼量500萬(wàn)噸,總投資2809億元。

??各類鋼材利用環(huán)境:1.鋼軌31.8萬(wàn)噸,主要由包鋼、攀鋼供應(yīng);2.螺、線、圓鋼約400萬(wàn)噸,主要由河鋼、沙鋼、山鋼、石橫、安陽(yáng)、南鋼、凌鋼等供應(yīng);3.轉(zhuǎn)向架用鋼,主要由鞍鋼供應(yīng);4.薄規(guī)格取向硅鋼,主要由首鋼供應(yīng);5.車軸、車輪鋼,主要由馬鋼、太重、晉西車軸等供應(yīng);6.H型鋼支柱,主要由山鋼、馬鋼供應(yīng);7.車廂內(nèi)板、面板等,由河鋼、寶鋼、首鋼、太鋼等供應(yīng)。。此中南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋用鋼材16.3萬(wàn)噸(含鋼梁8.27萬(wàn)噸,鋼筋8.06萬(wàn)噸),南京站用鋼材11萬(wàn)噸。

??京滬高鐵鐵路橋梁長(zhǎng)達(dá)1059公里,占全長(zhǎng)的80.4%,所以鋼材用量斗勁大,相當(dāng)于120多個(gè)鳥巢的用鋼量