烏茲別克斯坦與中亞所有地區(qū)一樣，自古以來一直處于連接?xùn)|西方貿(mào)易路線的十字路口。由于有限的航道和豐富的優(yōu)勢沙漠和山區(qū)部分網(wǎng)站在這里幾**來主要角色扮演土路上，包或運(yùn)動和旅行的*級房車車輪的方式。到十月份的社會主義革命時(shí)期，運(yùn)動隊(duì)的運(yùn)動方式得以保留;他們被當(dāng)?shù)鼐用駨V泛使用，轉(zhuǎn)移到或多或少有意義的距離。大篷車由幾十個，有時(shí)甚至幾百個不同的貨物載貨駱駝的，相互連接與他們的韁繩，形成了長，株，通過驅(qū)動驢或馬karvonboshi（馬幫**）**的。

大篷車路線經(jīng)常穿過荒涼而無水的沙漠。在大篷車路線上有大篷車，在這里大篷車停下來進(jìn)行貿(mào)易業(yè)務(wù)。烏茲別克斯坦境內(nèi)的這些軌道的較重要的焦點(diǎn)是在花拉子模綠洲，那里貴北的消費(fèi)-在Kazalinsk，鈣鈦礦和Irgiz，向西-里海沿岸和阿斯特拉罕，南-阿什哈巴德，梅爾夫和布哈拉和東-中塔什干和吉扎克;商隊(duì)路線的一個重要中心是布哈拉，這是從Kazalinsk北較短路徑來，東部和西部-從卡拉庫爾，Kermine和撒馬爾罕輪式路，從南-從喀什。在塔什干，融合在整個中亞的商路的兩個較重要的，它用一只手，奧倫堡連接，并在其他-與忠實(shí)（阿拉木圖）和塞米巴拉金斯克。

這是他們國內(nèi)的現(xiàn)狀，但是要發(fā)展必須要靠*的支持和貿(mào)易，自從蘇聯(lián)解體之后，烏茲別克斯坦缺少了俄羅斯的援助，只有把目光投向中國，中國很多基礎(chǔ)設(shè)備，建材，礦山設(shè)備等發(fā)往塔什干，撒馬爾罕，還有農(nóng)業(yè)州布哈拉州，環(huán)航國際物流，專注中亞五國15載，中國*批綠豆種子到布哈拉州是我們承運(yùn)，*批農(nóng)用拖拉機(jī)是我們承運(yùn)，專注，*，烏茲別克斯坦兩種運(yùn)輸模式，*公路運(yùn)輸，*鐵路聯(lián)合運(yùn)輸，選擇*，選擇環(huán)航*。