件裝夾時，首先要挑選正確的夾緊點，然后根據(jù)夾緊點的方位挑選適當?shù)膴A緊力。因此盡或許使夾緊點和支撐點共同，使夾緊力效果在支撐上，夾緊點應盡或許靠近機械加工中心面，且挑選受力不易引起夾緊變形的方位。當工件上有幾個方向的夾緊力效果時，要考慮夾緊力的先后順序，對于使工件與支撐觸摸夾緊力應先效果，且不易太大，對于平衡切削力的主要夾緊力，應效果在后。

機械加工中心后，零件本身存在內(nèi)應力，這些內(nèi)應力分布是一種相對平衡的狀況，零件外形相對穩(wěn)定，可是去除一些材料和熱處理后內(nèi)應力發(fā)生變化，這時工件需求重新達到力的平衡所以外形就發(fā)生了變化。處理這類變形能夠通過熱處理的方法，把需求校直的工件疊成必定高度，選用必定工裝壓緊成平直狀況，然后把工裝和工件一起放入加熱爐中，根據(jù)零件材料的不同，挑選不同的加熱溫度和加熱時刻。熱校直后，工件內(nèi)部組織穩(wěn)定。

長沙機械加工車間一般冬天無供熱，夏天無空調(diào)，但只要車間通風較好，機加工車間的溫度梯度改變不大。而東北地區(qū)，季節(jié)溫差可達60℃，晝夜改變約8～15℃。每年10月下旬至次年4月初為供暖期，機加工車間的規(guī)劃有供暖，空氣流通缺乏。車間內(nèi)外溫差可達50℃。因此車間內(nèi)冬季的溫度梯度十分復雜，丈量時室外溫度1.5℃，時間為上午8:15-8:35，車間內(nèi)溫度改變約3.5℃。精細機床的加工精度在這樣的車間內(nèi)受環(huán)境溫度影響將是很大的。

出產(chǎn)進程的內(nèi)容非常廣泛，現(xiàn)代企業(yè)用體系工程學的原理和辦法組織出產(chǎn)和指導出產(chǎn)，將出產(chǎn)進程看成是一個具有輸入和輸出的出產(chǎn)體系。在出產(chǎn)進程中，但凡改變出產(chǎn)對象的形狀、尺寸、位置和性質(zhì)等，使其成為成品或者半成品的進程稱為工藝進程。它是出產(chǎn)進程的主要部分。