停車設備基礎土壤承載能力必須嚴格按使用規(guī)定或符合相關標準規(guī)定。

停車設備的安裝、拆卸必須由取得特種設備安裝、改造維修資質(zhì)的專業(yè)單位進行。安裝、拆卸時應有技術和人員在場監(jiān)護，并做好每日相關的施工日志記錄。

安裝、拆卸的施工人員應穿戴保護用品，高處作業(yè)時應系好帶，熟悉并認真執(zhí)行拆裝工藝和操作規(guī)程。

風力達到四級以上時不得進行安裝、拆卸作業(yè)。

停車設備安裝后，應進行整機技術檢驗和調(diào)整，經(jīng)分階段及整機檢驗合格后，方可交付使用。

停車設備的金屬結構、軌道及所有電氣設備的金屬外殼應有可靠的接地裝置，接地電阻不應大于4Ω，并應設立避雷裝置。

為了解決日益嚴重和突出的停車問題，我國在20世紀80年代初期開始使用和研制立體停車庫。經(jīng)過20多年的發(fā)展，目前行業(yè)已非常成熟，停車行業(yè)在世界各地的發(fā)展是極不均衡的，德國開發(fā)早，技術高，日本由于國土面積小而應用廣，從技術特征上看，日本更重垂直升降式立體車庫的發(fā)展，德國更注重全自動倉儲式車庫的發(fā)展，而目前在中國，已建成和在建的立體車庫總計約374000多泊位，其中約250000為簡單的半自動形式。

存車優(yōu)先，延長取車時間。按照立體停車庫的設計規(guī)定，車庫難取車的車位，一次取車時間不得超過2分鐘，但由于考慮存車優(yōu)先設計原則，實際上很難達到這樣的標準，取車經(jīng)常需要等待很長時間。所以，我們經(jīng)常能見到只停滿地面一層的立體停車庫，上面的二三層只有星星點點的幾輛車，立體停車庫成了地面停車場，利用空間優(yōu)勢沒有顯示出來。