一些開發(fā)商打著”產(chǎn)權(quán)不明確”的擦邊球，不少購買車位的業(yè)主分不清哪些屬于人防工程，哪些又屬于業(yè)主的公共空間。停車位有很多種，地上、地下、人防工程，性質(zhì)不同、權(quán)屬不同。一般來說，通過這三種方可以識別小區(qū)停車位產(chǎn)權(quán)。

地下停車場是由人防工程改建的，盡管該面積未分攤給全體業(yè)主，但開發(fā)商也無權(quán)。物權(quán)第五十二條規(guī)定，國防資產(chǎn)屬于國家所有?！渡唐贩夸N售面積計算及公用建筑面積分攤規(guī)則》第九條規(guī)定，作為人防工程的地下室也不計入公用建筑面積。

為了解決日益嚴重和突出的停車問題，我國在20世紀80年代初期開始使用和研制立體停車庫。經(jīng)過20多年的發(fā)展，目前行業(yè)已非常成熟，停車行業(yè)在世界各地的發(fā)展是極不均衡的，德國開發(fā)早，技術(shù)高，日本由于國土面積小而應(yīng)用廣，從技術(shù)特征上看，日本更重垂直升降式立體車庫的發(fā)展，德國更注重全自動倉儲式車庫的發(fā)展，而目前在中國，已建成和在建的立體車庫總計約374000多泊位，其中約250000為簡單的半自動形式。

立體車庫的推廣角度不夠準，設(shè)備選型存在比較嚴重的問題。車庫終是給司機使用的，司機關(guān)心的是—停車過程方便、、快捷，停放期間車輛不宜受損。而現(xiàn)在濟南市所采用的設(shè)備類型多為半自動車庫，給大多數(shù)人的普遍感受是：不方便，不。立體車庫能吸引司機的優(yōu)勢，制造企業(yè)在宣傳時沒有表達出來，同時在外形設(shè)計方面比較粗糙，不能充分考慮司機的感受，給司機造成機械車庫不放心的印象。