一些開(kāi)發(fā)商打著”產(chǎn)權(quán)不明確”的擦邊球，不少購(gòu)買(mǎi)車(chē)位的業(yè)主分不清哪些屬于人防工程，哪些又屬于業(yè)主的公共空間。停車(chē)位有很多種，地上、地下、人防工程，性質(zhì)不同、權(quán)屬不同。一般來(lái)說(shuō)，通過(guò)這三種方可以識(shí)別小區(qū)停車(chē)位產(chǎn)權(quán)。

為了解決日益嚴(yán)重和突出的停車(chē)問(wèn)題，我國(guó)在20世紀(jì)80年代初期開(kāi)始使用和研制立體停車(chē)庫(kù)。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，目前行業(yè)已非常成熟，停車(chē)行業(yè)在世界各地的發(fā)展是極不均衡的，德國(guó)開(kāi)發(fā)早，技術(shù)高，日本由于國(guó)土面積小而應(yīng)用廣，從技術(shù)特征上看，日本更重垂直升降式立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展，德國(guó)更注重全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)式車(chē)庫(kù)的發(fā)展，而目前在中國(guó)，已建成和在建的立體車(chē)庫(kù)總計(jì)約374000多泊位，其中約250000為簡(jiǎn)單的半自動(dòng)形式。

這種簡(jiǎn)單的半自動(dòng)車(chē)庫(kù)，部分解決了大中型城市的停車(chē)位數(shù)量問(wèn)題。但隨著城市規(guī)模以及車(chē)輛數(shù)量的迅速發(fā)展，也帶來(lái)了一些問(wèn)題，初采用立體車(chē)庫(kù)來(lái)解決停車(chē)位數(shù)量問(wèn)題時(shí)所沒(méi)有考慮到的主要原因，是立體車(chē)庫(kù)使用率并不高，這一結(jié)果的原因是多方面因素導(dǎo)致的。濟(jì)南市目前在建或已建成的立體車(chē)庫(kù)約近2000個(gè)泊位，只有1/3多泊位在運(yùn)行和使用，地面停車(chē)非常擁擠，而大量的地下停車(chē)場(chǎng)車(chē)位閑置。

停車(chē)位寬度太小，進(jìn)入車(chē)庫(kù)需要很高的駕駛技術(shù)。由于一些制造廠(chǎng)家為減少成本，設(shè)計(jì)的載車(chē)板（即停車(chē)位）寬度小于正常標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)車(chē)位底座滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)只能停放1輛車(chē)，人根本沒(méi)地方站立。其結(jié)果是，在兩邊停放了車(chē)的情況下，連車(chē)門(mén)都無(wú)法打開(kāi)，或是勉強(qiáng)把車(chē)停好了，窄小的過(guò)道讓人不得不貼著車(chē)身出來(lái)。而這樣的寬度對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，更是個(gè)考驗(yàn)，這不像地面，車(chē)停得歪點(diǎn)或貼邊點(diǎn)都沒(méi)關(guān)系，立體車(chē)庫(kù)的車(chē)如果停車(chē)不到位，就有危險(xiǎn)。