客車(chē)有單層的，也有雙層的；有鉸接的，也有牽引掛車(chē)型的。有兩門(mén)、單門(mén)式，或備有行李艙。多數(shù)客車(chē)采用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，目前也有純電動(dòng)車(chē)，全金屬車(chē)身。按照乘車(chē)人數(shù)計(jì)算所耗用的能源和所占的道路面積，公共交通車(chē)輛要比個(gè)人車(chē)輛經(jīng)濟(jì)，這是許多國(guó)家優(yōu)先發(fā)展公共交通客車(chē)的主要原因之一。從世界范圍而言，轎車(chē)制造和普及比較廣泛，因此作為公共交通主體的客車(chē)制造業(yè)，無(wú)論是從設(shè)計(jì)理念還是設(shè)計(jì)技術(shù)，都表現(xiàn)出相當(dāng)成熟，歐洲的客車(chē)技術(shù)水平和科研能力居世界首位。中國(guó)客車(chē)業(yè)的設(shè)計(jì)能力和制造水平，在國(guó)際上占有重要的位置。

窗應(yīng)滿足下列要求： （1）窗和頂窗的面積不應(yīng)小于（3×105）mm2，且能內(nèi)接一個(gè) 400mm×600mm（對(duì)車(chē)長(zhǎng)不大于7m的客車(chē)為330mm×500mm）的橢圓；若窗位于客車(chē)后端面，則其面積不應(yīng)小于（4×105）mm2，且應(yīng)能內(nèi)接一個(gè) 500mm×700mm的矩形。 （2）窗應(yīng)采用易于迅速?gòu)能?chē)內(nèi)、外開(kāi)啟的裝置；或采用玻璃，并在車(chē)內(nèi)明顯部位裝備擊碎玻璃的手錘。 （3）頂窗應(yīng)易于從車(chē)內(nèi)、外開(kāi)啟或移開(kāi)。頂窗開(kāi)啟后，應(yīng)保證從車(chē)內(nèi)外進(jìn)出的暢通。彈射式頂窗應(yīng)能防止誤操作。

客車(chē)有單層的，也有雙層的；有鉸接的，也有牽引掛車(chē)型的。有兩門(mén)、單門(mén)式，或備有行李艙。多數(shù)客車(chē)采用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，也有純電動(dòng)車(chē)，全金屬車(chē)身。按照乘車(chē)人數(shù)計(jì)算所耗用的能源和所占的道路面積，公共交通車(chē)輛要比個(gè)人車(chē)輛經(jīng)濟(jì)，這是許多國(guó)家優(yōu)先發(fā)展公共交通客車(chē)的主要原因之一。

旅游客車(chē)（touringcoach）是一種為旅游而設(shè)計(jì)和裝備的客車(chē)。這種車(chē)輛的布置要確保乘客的舒適性，不載運(yùn)站立的乘客。簡(jiǎn)單說(shuō)，它是一種小型客車(chē)，座位數(shù)不超過(guò)17個(gè)。根據(jù)其外觀形狀，中國(guó)俗稱(chēng)“面包車(chē)”。旅行客車(chē)機(jī)動(dòng)靈活，有較高的乘坐舒適性。