專業(yè)回收二手電梯導語：現如今，中國的電梯技術已與世界各地的技術同步發(fā)展，在這可充分發(fā)揮想象力的空間中，有著許多自強不息的設計師們時時為電梯裝潢做努力，他們將電梯和精神與物質文明共存的現代裝潢融于一體，創(chuàng)造出許多令人驚嘆的杰作。但值得提出的一點是電梯轎廂設計過程的美觀與問題，在電梯裝潢中往往易被人們忽視。
(1)轎廂裝修后的超重
在多年的有關資料中，電梯裝潢而造成轎廂重量改變，造成平衡系數不符合要求，致使電梯發(fā)生不同程度的事故很多。電梯轎廂裝修后的比重按1t轎廂約自重320kg計，經裝修后重量超出380kg。要使電梯回復基點(即達原平衡系數)對重必須同時加重190kg，即對曳引機而言總重量共加570kg。當然電梯設計已有一定的超重預留數據。但超于其數就會使主機、齒輪、主軸及各鋼繩、纜轆都會出現不同程度的金屬疲勞。因這種種的后果用任何測試工具都起不了作用。如纜轆坑加快加深這點就只能憑經驗判斷，電梯自身超重，使電梯運行中無一秒輕松地緩沖，可能使電梯產生各種事故，特別是高速梯及無機房更應注意，所以在裝修設計就要控制一定的裝修重量。每年在世界各地都有電梯裝修后超重后而帶來的各種意外。但到目前還未得到真正的重視，電梯裝潢設計中，應盡量不要選太多厚重的材料。
(2)轎廂裝修應留救生窗(逃生口)
當電梯正在運行突然發(fā)生事故如不能回到平層，轎門就不能打開，轎廂當然在夾層中。當操作員救人時需利用轎頂救生窗拯救被困乘客時若裝修中無按原位留救生窗就會給拯救員增加不便及緩長時間。乘客被困多一秒就會多一分危險(首先就是心理恐懼)，所以在設計過程中應注意救生窗與裝修美觀同時考慮，不能圖美觀而忽視了逃生出路。由于人類與大自然接近，裝潢所用的材料，木材充當了主角。如轎廂用太多木質，可能會引發(fā)不幸的火災。當然在運用過程中可按消防慣例，在木材表面涂上防火涂料。但由于轎廂長期在上下運作中電線可能會造成外皮老化損傷，轎廂的空間是有限的。一旦電源與木質摩擦接觸起火，在一個較小的空間，萬一有了火煙，會使乘客逃救無門。作為專業(yè)制造者在設計中應將這小小的細節(jié)同樣放在的規(guī)范。
電梯是電梯美觀的前提，只有在這個基礎上我們才能發(fā)揮出更多、更完美的設計方案，讓我們常用的冰冷轎廂變得溫馨而賞心悅目。
隨著經濟的開展，城市里高樓大廈越來越多，電梯也曾經成為人們生活不可或缺的交通工具。
據相關數據統(tǒng)計，目前我國已成為全球大的電梯消費國和消費國，占到三分之二，截止到2014年，電梯消費量到達70.8萬臺，電梯保有量已打破350萬臺，國內電梯整機制造企業(yè)已達近600家，行業(yè)產值到達2000億左右，假如算上附帶相關的配件等相關產業(yè)，產值在1萬億以上。電梯市場前景寬廣。
電梯普遍應用于城市建筑，始于上世紀 90年代。依據普通電梯的設計運用壽命為20年計算，目前我們身邊的不少電梯均已開端批量進入老齡化時期一大批電梯將逐步退役。這也帶動舊梯回收行業(yè)的開展。
在舊梯回收行業(yè)斗爭多年的河北省保定市的何先生以為本人所從事的是一份很有意義的事業(yè)，他說：“普通我們把電梯回收回來，然后是拆配件出賣，能用的配件能夠回收應用，減少糜費，不能用的局部按廢銅 廢鐵 廢鋼來出賣，合理分類，停止回收處置，減少了原料的耗費，這難道不是很有意義嗎？”
電梯撤除的過程：
1.撤除廳門及上下坎
①電梯打檢修慢車到各層恰當位置
②轎頂打急停
③關閉廳門回路
④拆廳門
⑤拆上門坎
⑥拆門框及下坎
需求留意的是：
(1)將各層門按順序由上向下或由下向上撤除之后在門口放上圍攔及標語警示。
(2)如果說電梯拆完之后還要再裝置新電梯，撤除舊層門體系這道工序就完全可以放在裝置新電梯層門體系時再逐層撤除，之后再逐層裝置新層門體系
2.拆門機及護欄
①撤除轎頂護欄和底坑對重護欄
②撤除門機與轎頂電箱之間的一切連線，之后撤除轎門
③撤除門機
④撤除門機的固定支架 留意：如果說電梯拆完之后還要再裝新電梯，拆門這道工序完全可以放在后，在裝新電梯裝完腳手架后再逐層撤除，在必定時間段舊門可起到防護效果。
總之，電梯拆除我們需要找專業(yè)人士，否則得不償失！
電梯回收是資源再回收利用的重要途徑，電梯在生活中的運用是非常廣泛的，而電梯作為一種消耗品也會有報廢的時候，對可以再次利用它的零部件，達到資源的合理運用。
眾所周知，二手電梯回收是機電一體化的大型復雜產品。整機由牽引系統(tǒng)、導向系統(tǒng)、車門系統(tǒng)、信號控制系統(tǒng)、防護系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成，各子系統(tǒng)在結構上可以結合。如今，電梯零部件行業(yè)非常發(fā)達，通過市場采購主要零部件的方式組裝生產速度低的電梯并不困難，但由于電梯的產品技術是系統(tǒng)的，要批量生產可靠性高、技術性能優(yōu)良的電梯并不容易。電梯的運行需要各子系統(tǒng)之間的有機配合。這種合作的集成度越高，電梯的工作可靠性和技術部件就越好。
電梯控制系統(tǒng)硬件主要由轎廂控制面板、廳門信號、PLC、變頻器和速度控制系統(tǒng)組成。變頻器只完成調速功能，邏輯控制部分由PLC完成。PLC負責處理各種信號之間的邏輯關系，以便將啟動和停止信號發(fā)送到變頻器。同時，變頻器還將其工作狀態(tài)傳送給PLC，形成雙向接觸關系。該系統(tǒng)還配備有旋轉編碼器和PG卡，與電機同軸連接，完成速度檢測和反饋，形成速度閉環(huán)和位置閉環(huán)。
使用電梯時，有時會發(fā)生很多事故，如電梯墜落時的劇烈失控現象。這種情況的發(fā)生，就是要對電梯系統(tǒng)的運行故障進行良好的檢查和維護，避免出現這種問題。在使用電梯時，會出現很多故障，因此應盡快發(fā)現并解決這些故障的發(fā)生，以保證使用的性能。如果電梯在使用中突然墜落，你必須保持良好的心情。無論你在幾層樓，都必須按每層樓的鑰匙，并按下電梯的應急電源，使電梯迅速停止墜落，因此必須冷靜下來處理相關事故，以確保電梯的使用。
