在建造地鐵隧道的地下隧道時要注意3點

近，地鐵已被重新規(guī)劃。地鐵6號線環(huán)境影響評價的全文已經(jīng)公布，還將增加包括中醫(yī)院在內(nèi)的四個車站。

該項目計劃于2019年上半年開始建設(shè)，計劃建設(shè)期為54個月。

這意味著在南京的土地上，多將同時建設(shè)6條地鐵。

這里，我們必須提到地鐵建設(shè)的關(guān)鍵點，那就是地鐵隧道的地下隧道的建設(shè)。

3點在建造地鐵隧道的地下隧道時要注意

地鐵隧道的地下隧道在地鐵的地下運營以及許多管道網(wǎng)絡(luò)中非常重要線將被懸掛在其上方。

由于它的重要性，在施工過程中有很多地方要注意。

在施工中的注意事項地鐵隧道

個方法是仔細檢查地鐵嵌入式隧道之前的兩排座小車嵌入式隧道的里程位置，通道類型和設(shè)計圖隧道。當(dāng)然，如果遇到施工縫，錨等。

當(dāng)隧道側(cè)面的加寬與通道的設(shè)計位置沖突時，必須及時聯(lián)系設(shè)計，并且不允許未經(jīng)授權(quán)的施工。

第二點是T型螺栓必須與通道匹配。

地鐵隧道埋地隧道的錨釘與二次襯砌鋼筋發(fā)生沖突時，不允許剪斷錨釘，需要局部調(diào)整二次襯砌鋼筋的間距以解決問題；

第三點是構(gòu)造和安裝的關(guān)鍵。將兩個通道焊接成一個整體，然后倒入混凝土中。沿直線方向的偏轉(zhuǎn)僅允許同時出現(xiàn)偏差誤差，并且不允許兩個通道在兩側(cè)發(fā)散。

懸掛柱跨度和軌道組之間的附加導(dǎo)線的定位誤差為100mm。

地鐵隧道預(yù)埋通道中混凝土的位置符合設(shè)計要求，允許偏差不超過5mm。因為小錯誤可能會產(chǎn)生重大影響。