張貨運單只能用于一個托運人在同一時間、同一地點托運的由承運人承運的，運往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉讓的航空貨運單，貨運單上的“不可轉讓”字樣不可被刪去或篡改。

航空貨運則主要采用集中托運的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運代理人進行，貨物到達目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運代理的關系人代為轉交貨物到收貨人的手中。業(yè)務中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運代理人的協(xié)助。

航空貨運使用的是航空運單，郵政使用的是包裹單，航空快遞業(yè)也有自己的獨特的運輸單據(jù)——交付憑證（Proof of Delivery，POD）。交付憑證一式四份。聯(lián)留在始發(fā)地并用于出口報關；第二聯(lián)貼附在貨物表面，隨貨同行，收件人可以在此聯(lián)簽字表示收到貨物（交付憑證由此得名），但通常快件的收件人在快遞公司提供的送貨紀錄上簽字，而將此聯(lián)保留；第三聯(lián)作為快遞公司內部結算的依據(jù)；第四聯(lián)作為發(fā)件憑證留存發(fā)件人處，同時該聯(lián)印有背面條款，一旦產(chǎn)生爭議時可作為判定當事各方權益，解決爭議的依據(jù)。

航空業(yè)誕生之日起，航空運輸就以快速而著稱。到目前為止，飛機仍然是快捷的交通工具，大大縮短了貨物在途時間?？梢赃@樣說，快速加上全球密集的航空運輸網(wǎng)絡才有可能使我們?yōu)閺那翱释豢杉暗孽r活商品開辟遠距離市場，能夠隨行就市，應對瞬息萬變的市場行情，增強商品的競爭能力。