雙梁橋式起重機(jī)操作規(guī)程 1.工作前 a. 對制動器、吊鉤、鋼絲繩和裝置等部件按點(diǎn)檢卡的要求檢查,發(fā)現(xiàn)異?,F(xiàn)象,應(yīng)先予排除。 b.操作者必須在確認(rèn)走臺或軌道上無人時,才可以閉合主電源。當(dāng)電源斷路器上加鎖或有告示牌時 ,應(yīng)由原有關(guān)人除掉后方可閉合主電源。 2.工作中 a.每班次起吊重物時(或負(fù)荷達(dá)到重量時),應(yīng)在吊離地面高度0.5米后,重新將重物放下,檢查制動器性能,確認(rèn)可靠后, 再進(jìn)行正常作業(yè)。 b.操作者在作業(yè)中,應(yīng)按規(guī)定對下列各項作業(yè)鳴鈴報警。 ①起升、降落重物;開動大、小車行駛時。②起重機(jī)行駛在視線不清楚通過時,要連續(xù)鳴鈴報警; ③起重機(jī)行駛接近跨內(nèi)另一起重機(jī)時。 ④吊運(yùn)重物接近人員時。 c.操作運(yùn)行中應(yīng)按統(tǒng)一規(guī)定的指揮信號進(jìn)行。 d.工作中突然斷電時,應(yīng)將所有的控制器手柄置于“零”位,在重新工作前應(yīng)檢查起重機(jī)動作是否正常。 e.起重機(jī)大、小車在正常作業(yè)中,嚴(yán)禁開反車制動停車;變換大、小車運(yùn)動方向時,必須將手柄置于“零”位,使機(jī)構(gòu)完全停止運(yùn)轉(zhuǎn)后,方能反向開車。 f.有兩個吊鉤的起重機(jī),在主、副鉤換用時和兩鉤高度相近時,主、副鉤必須單獨(dú)作業(yè),以免兩鉤相撞。 g.兩個吊鉤的起重機(jī)不準(zhǔn)兩鉤同時吊兩個物件;不工作的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動器。 h.不準(zhǔn)利用極限位置限制器停車,嚴(yán)禁在有負(fù)載的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動器。 i.嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的制度: ①指揮信號不明或亂指揮不吊; ②超過額定起重量時不吊; ③吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊; ④吊物上有人或有其它浮放物品不吊; ⑤抱閘或其它制動裝置失靈不吊; ⑥行車吊掛重物直接進(jìn)行加工時不吊; ⑦歪拉斜掛不吊; ⑧具有爆炸性物件不吊; ⑨埋在地下物件不拔吊; ⑩帶棱角塊口物件、未墊好不吊; j.如發(fā)現(xiàn)異常,立即停機(jī),檢查原因并及時排除。 3.工作后 a.將吊鉤升高至一定高度,大車、小車停靠在指定位置,控制器手柄置于“零”位;拉下保護(hù)箱開關(guān)手柄,切斷電源。 b.進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)。 c.做好交接班工作。
普通龍門起重機(jī) 軌道門式起重機(jī) 軌道門式起重機(jī) [2] 這種起重機(jī)多采用箱型式和桁架式結(jié)構(gòu),用途廣泛??梢园徇\(yùn)各種成件物品和散狀物料,起重量在100噸以下,跨度為4~39米。用抓斗的普通門式起重機(jī)工作級別較高。普通門式起重機(jī)主要是指吊鉤、抓斗、電磁、葫蘆門式起重機(jī),同時也包括半門式起重機(jī)。
造船龍門起重機(jī) 用于船臺拼裝船體,常備有兩臺起重小車:一臺有兩個主鉤,在橋架上翼緣的軌道上運(yùn)行;另一臺有一個主鉤和一個副鉤,在橋架下翼緣的軌道上運(yùn)行,以便翻轉(zhuǎn)和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100~1500噸;跨度達(dá)185米;起升速度為2~15米/分,還有0.1~0.5米/分的微動速度。
主梁結(jié)構(gòu) 1.桁架梁 使用角鋼或工字鋼焊接而成的結(jié)構(gòu)形式,優(yōu)點(diǎn)是造價低,自重輕,抗風(fēng)性好。但是由于焊接點(diǎn)多和桁架自身的缺陷,桁架梁也具有撓度大,剛度小,可靠性相對較低,需要頻繁檢測焊點(diǎn)等缺點(diǎn)。適用于對要求較低,起重量較小的場地。 2.箱梁 使用鋼板焊接成箱式結(jié)構(gòu),具有性高,剛度大等特點(diǎn)。一般用于大噸位及超大噸位的門式起重機(jī)。如概述圖MGhz1200,起重量1200噸,為國內(nèi)的門式起重機(jī),主梁采用了箱梁結(jié)構(gòu)。箱梁同時也具有造價高,自重大,抗風(fēng)性較差等缺點(diǎn)。 3.蜂窩梁 一般指“等腰三角形蜂窩梁”,主梁端面為三角形,兩側(cè)斜腹上有蜂窩孔,上下部有弦桿。蜂窩梁吸收了桁架梁和箱梁的特點(diǎn),較桁架梁具有較大的剛度,較小的撓度,可靠性也較高。但是由于采用鋼板焊接,自重和造價也比桁架梁稍高。適用于使用頻繁或起重量大的場地或梁場。由于這種梁型為專利產(chǎn)品,因此生產(chǎn)廠家較少。