航空貨運的常規(guī)操作
1.貨品郵寄:因憑本人居民或其它有效證件,填寫貨品郵寄書,向承運人處理郵寄手續(xù)。
2.禁運貨品:貨品包裝內不得夾藏制止或限制運送的物品、危險品、貴重物品、現鈔和證券。根據貨品性質或運送條件不能在一起運送的貨品,應別離填寫郵寄單。
3.包裝:貨品的包裝應該符合民航運送的要求,不得運用草袋包裝或者用草繩捆扎。每件貨品外包裝上應寫明收、發(fā)貨人的詳細地址和名稱。
4.重量、體積:貨品重量一般不超過80公斤,體積一般不得超過40×60×100厘米每件貨品的小體積長、寬、高合計不小于40厘米。貨品每公斤的體積超過6000立方厘米的為輕泡貨品,輕泡貨品以每6000立方厘米折合為1公斤核算。
5.郵寄國際貨品:應先交海關等聯檢單位查驗后,并符合貨品運送過程中出入境和過境的關規(guī)定,待貨品運到目的地后,由當地民航部門通知收貨人提取貨品。
如今的航空貨運已經成為了現代物流行業(yè)中的重要組成部分,因為它所具備的、方便、快捷等特點,所以即使沒有發(fā)展很久,也很快的贏到了不小的市場。那么大家知道航空貨運都有哪些方式嗎?各種不同的運輸方式都有著什么特點呢?
航空貨運都有哪些方式及特點?
一般來說,航空貨運代理的運輸方式主要有班機運輸、集中托運、包機運輸、集裝箱運輸以及航空急件運輸等,不同的運送方式各具特色。
1.班機是指定期開航、定航線、定始發(fā)站,途徑站和目的站的飛機。其*大特點是可以確切掌握起運和到達時間。
2.集中托運方式是指航空貨運代理公司把若干批單獨發(fā)運的零星貨物組成一個整批,集中向航空公司托運的方式。填寫一份總運單發(fā)送到同一到達站,再由航空貨運代理公司委托在當地的代理人負責收貨和分拔給實際收貨人。這種方式的*大特點是可以爭取到比零星托運為低的運價,并減少了貨主自行辦理托運的繁瑣。
3.包機運輸是指航空公司或包機代理公司,按照與租機人雙方事先商定的條件和費率將整架飛機或一部份艙位租給包機(艙)人,從一個或幾個航空站起運至指定目的地。一般而言,包機(艙)的運費較班機為低,但活動范圍較小。
4.集裝箱運輸方式在航空運輸中的使用是大勢所趨。但因飛機艙位形狀特殊,使用的集裝箱除在大型飛機貨艙中可使用標準箱外,一般要使用尺寸、容積、形狀各異的非標準箱。使用集裝箱運輸主要是是為了提高運輸效率,以及節(jié)約包裝,利于周轉等。
5.航空急件運輸這種方式特別適用于急需物品、醫(yī)療器械、貴重物品、圖紙資料、關鍵零部件、貨樣、單證等小件物品的快捷運輸,適應了現代社會快節(jié)奏的需要。
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在武漢天河機場內有1000平米的倉庫,代理全國所有航空公司在武漢的航空貨運服務、為多家航空公司在武漢的發(fā)貨、制單、航班配載等服務的代理人??贞戅D運、異地取貨、門到門服務、快捷、經營靈活、服務周到。合作單位有波導公司、烽火通訊、中南郵電、武漢生物所、大田快遞、采之迷服飾等。
對于航空貨運有著什么樣的特點,小編現在就來跟大家敘述一下!
航空貨運具有下列特點
1.商品性。航空運輸所提供的產品是一種特殊形態(tài)的產品一一“空間位移”,其產品形態(tài)是改變航空運輸對象在空間上的位移,產品單位是“人公里”和“噸公里”,航空運輸產品的商品屬性是通過產品使用人在航空運輸市場的購買行為較后實現的。 2.國際性。航空運輸已成為現代社會很重要的交通運輸形式,成為國際政治往來和經濟合作的紐帶。這里面既包括國際友好合作,也包含著國際激烈競爭,在服務、運價、技術協(xié)調、經營管理和法律法規(guī)的制訂實施等方面,都要受國際統(tǒng)一標準的制約和國際航空運輸市場的影響。
3.服務性。航空運輸業(yè)屬于第三產業(yè),是服務性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務的數量,又以服務手段和服務態(tài)度反映服務的質量。這一屬性決定了承運人必須不斷擴大運力滿足社會上日益增長的產品需求,遵循“旅客第—,用戶至上”的原則,為產品使用人提供、便捷、舒適、正點的服務。
4.準軍事性。人類的航空活動首先投入軍事領域,而后才轉為民用?,F代戰(zhàn)爭中制空權的掌握是取得戰(zhàn)爭主動地位的重要因素。因此很多在法律中規(guī)定,航空運輸企業(yè)所擁有的機群和相關人員在平時服務于國民經濟建設,作為軍事后備力量,在戰(zhàn)時或緊急狀態(tài)時,民用航空即可依照法定程序被征用,服務于軍事上的需求。
5.自然壟斷性。由于航空運輸業(yè)投資巨大,資金、技術、風險高度密集,投資回收周期長,對航空運輸主體資格限制較嚴,市場準入門檻高,加之歷史的原因,使得航空運輸業(yè)在發(fā)展過程中形成自然壟斷。
6.資金、技術、風險密集性。航空運輸業(yè)是一個高投入的產業(yè),無論運輸工具,還是其他運輸設備都價值昂貴、成本巨大。因此其運營成本非常高,航空運輸業(yè)由于技術要求高,設備操作復雜,各部門間互相依賴程度高,因此其運營過程中風險性大。一個的政府和組織都沒有相應的財力,像貼補城市公共交通一樣去補貼本國的航空運輸企業(yè)。出于這個原因,航空運輸業(yè)在世界各國都被認為不屬于社會公益事業(yè),都必須以盈利為目標才能維持其正常運營和發(fā)展。