相信大家對(duì)于一般的快遞運(yùn)輸流程都是有一些了解的，那么航空快運(yùn)的流程是怎樣的呢？ 航空快運(yùn)的流程

與一般快遞相同的是，進(jìn)行航空快運(yùn)首先的1個(gè)過(guò)程當(dāng)然是聯(lián)系物流企業(yè)了，聯(lián)系了之后有很多物流企業(yè)都是可以提供上門取件的服務(wù)的。這些物流企業(yè)上門派專人把需要進(jìn)行航空運(yùn)送的快件收取，然后發(fā)到轉(zhuǎn)運(yùn)中心去。在物流公司的總轉(zhuǎn)運(yùn)中心會(huì)把這些快件進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度和分配，需要進(jìn)行航空運(yùn)輸?shù)目旒蜁?huì)發(fā)送到相應(yīng)的機(jī)場(chǎng)里面等待進(jìn)行航空運(yùn)輸。

航空快件在運(yùn)送之前肯定是需要進(jìn)行專.業(yè)的航空打包的，由于普通的顧客不能夠掌握這種的航空打包的方法，所以這個(gè)打包的服務(wù)一般都是有專門的物流公司來(lái)完成的。物流公司在收到這些需要進(jìn)行航空運(yùn)送的快件之后，然后根據(jù)這個(gè)快件的情況去聯(lián)系相應(yīng)的航空代理公司的飛機(jī)的艙位。

聯(lián)系好了倉(cāng)位接下來(lái)就是把快件送到相應(yīng)的機(jī)場(chǎng)里面去。然后就把快件直接轉(zhuǎn)交給機(jī)場(chǎng)代理方，機(jī)場(chǎng)代理方在收到這個(gè)快件之后，一般都會(huì)在起飛之前三個(gè)小時(shí)對(duì)這些快件進(jìn)行統(tǒng)一的檢查，檢查合格之后一般是在兩個(gè)小時(shí)左右就需要安排這些快件到相應(yīng)的飛機(jī)艙位里面上貨。

上完貨之后在規(guī)定的時(shí)間里面飛機(jī)起飛，然后進(jìn)行航空運(yùn)送。運(yùn)送到指定的機(jī)場(chǎng)的目的地之后，快遞或者是物流公司就會(huì)派專人到目的地去接貨，接到貨之后會(huì)直接把貨物送到分轉(zhuǎn)運(yùn)中心去，然后通過(guò)分轉(zhuǎn)運(yùn)中心，通過(guò)物流系統(tǒng)或者是通過(guò)其他的快遞系統(tǒng)把快件送到指定的目的地。顧客簽收貨物然后整個(gè)航空運(yùn)送快件的過(guò)程就結(jié)束了。

航空貨運(yùn)的常規(guī)操作

1.貨品郵寄：因憑本人居民或其它有效證件，填寫(xiě)貨品郵寄書(shū)，向承運(yùn)人處理郵寄手續(xù)。

2.禁運(yùn)貨品：貨品包裝內(nèi)不得夾藏制止或限制運(yùn)送的物品、危險(xiǎn)品、貴重物品、現(xiàn)鈔和證券。根據(jù)貨品性質(zhì)或運(yùn)送條件不能在一起運(yùn)送的貨品，應(yīng)別離填寫(xiě)郵寄單。

3.包裝：貨品的包裝應(yīng)該符合民航運(yùn)送的要求，不得運(yùn)用草袋包裝或者用草繩捆扎。每件貨品外包裝上應(yīng)寫(xiě)明收、發(fā)貨人的詳細(xì)地址和名稱。

4.重量、體積：貨品重量一般不超過(guò)80公斤，體積一般不得超過(guò)40×60×100厘米每件貨品的小體積長(zhǎng)、寬、高合計(jì)不小于40厘米。貨品每公斤的體積超過(guò)6000立方厘米的為輕泡貨品，輕泡貨品以每6000立方厘米折合為1公斤核算。

5.郵寄國(guó)際貨品：應(yīng)先交海關(guān)等聯(lián)檢單位查驗(yàn)后，并符合貨品運(yùn)送過(guò)程中出入境和過(guò)境的關(guān)規(guī)定，待貨品運(yùn)到目的地后，由當(dāng)?shù)孛窈讲块T通知收貨人提取貨品。

眾所周知，國(guó)際航空貨運(yùn)的進(jìn)出口流程都是蠻復(fù)雜的，所以如果您有相關(guān)的需求，就需要注意一些細(xì)節(jié)問(wèn)題。下面小編來(lái)給大家介紹一下國(guó)際航空貨運(yùn)出口的流程情況！

航空貨運(yùn)之國(guó)際航空貨運(yùn)出口的流程

在航空貨運(yùn)出口時(shí)一定要注意貨物資料是否正確，數(shù)量、重量等因素是否會(huì)出現(xiàn)偏差。并且有些液體狀物品盡量不要走航空貨運(yùn)，因?yàn)楹茈y出關(guān)。

首先發(fā)貨人提供貨物資料：品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時(shí)間，發(fā)貨人名稱、電話、地址。還要具備的報(bào)關(guān)資料：清單、合同、、手冊(cè)、核銷單、機(jī)電卡等。填寫(xiě)報(bào)關(guān)委托書(shū)并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報(bào)關(guān)過(guò)程中備份需要，交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。確認(rèn)是否具有進(jìn)出口權(quán)以及產(chǎn)品是否需要配額。根據(jù)貿(mào)易方式將上述文件或其他文件交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。尋找貨運(yùn)代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運(yùn)代理，但應(yīng)從運(yùn)價(jià)、服務(wù)、以及貨代實(shí)力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。各航空公司因所具有的服務(wù)不同，給貨運(yùn)代理公司的運(yùn)價(jià)也不同，一般來(lái)說(shuō)重量級(jí)別越大價(jià)格就越優(yōu)惠。也可申請(qǐng)更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。

航空運(yùn)輸自開(kāi)始發(fā)展以來(lái)，雖然發(fā)展的時(shí)間不長(zhǎng)，但是發(fā)展的速度卻是非?？斓?。那么航空貨運(yùn)的長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展要如何保證呢？

現(xiàn)在我國(guó)不少地方政府在注冊(cè)航空貨運(yùn)航線方面給予了較大支持，這直接降低了航空貨運(yùn)企業(yè)的物流本錢。與此同時(shí)，充分利用稅收、土地、人才、資金、物流等優(yōu)勢(shì)引入更多合適航空貨運(yùn)開(kāi)展的工業(yè)，才能保證航空貨運(yùn)的長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定開(kāi)展，更能發(fā)揮航空貨運(yùn)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效果。

重要的貨運(yùn)企業(yè)支撐。機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的開(kāi)展十分依靠航空公司、歸納物流集成商、貨代公司等貨運(yùn)企業(yè)。縱觀上榜機(jī)場(chǎng)，或多或少均有市場(chǎng)份額占必定比重的貨運(yùn)企業(yè)。香港世界機(jī)場(chǎng)基地航空公司包含國(guó)泰航空、港龍航空、華民航空、香港貨運(yùn)航空等，上世界機(jī)場(chǎng)聚集了美國(guó)聯(lián)邦快遞、UPS和德國(guó)DHL世界三大物流集成商在此建立世界貨運(yùn)中心，首爾仁川世界機(jī)場(chǎng)則有大韓航空和韓亞航空。小編以為，建立基地貨運(yùn)航空公司或許招引重要的貨運(yùn)企業(yè)入駐是大部分我國(guó)機(jī)場(chǎng)能夠?qū)W習(xí)的開(kāi)展形式。

與許多航空貨運(yùn)紐帶不同，孟菲斯機(jī)場(chǎng)、路易斯維爾機(jī)場(chǎng)和萊比錫世界機(jī)場(chǎng)的航空貨運(yùn)開(kāi)展只靠一家歸納物流集成商推進(jìn)，分別是聯(lián)邦快遞、UPS、DHL,它們?cè)诟髯约~帶機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量占比達(dá)90百分之以上。與傳統(tǒng)航空承運(yùn)人不同，聯(lián)邦快遞、UPS和DHL都是從快遞發(fā)家，逐漸開(kāi)展成為歸納物流集成商的?，F(xiàn)在，能夠?qū)W習(xí)這種開(kāi)展形式的是快遞或許電商打造的貨運(yùn)紐帶機(jī)場(chǎng)，而有可能成功的是順豐控股的湖北鄂州機(jī)場(chǎng)。