航空運(yùn)輸也是有著很大市場的運(yùn)輸方式，并且與海運(yùn)、陸運(yùn)相比較，航空運(yùn)輸也會更有優(yōu)勢一些。那么大家知道航空貨運(yùn)具有什么優(yōu)勢嗎？

航空貨運(yùn)具備的優(yōu)勢

1.運(yùn)送速度快

(1)從航空業(yè)誕生之日起，航空運(yùn)送就以快速而著稱。

(2)運(yùn)送速度快，在途時(shí)刻短，也使貨品在途危險(xiǎn)降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往選用航空運(yùn)送的形式。

(3)方便的交通工具大大縮短了貨品在途時(shí)刻，關(guān)于那些易腐爛、蛻變的鮮活產(chǎn)品，時(shí)效性、季節(jié)性強(qiáng)的報(bào)刊、節(jié)令性產(chǎn)品，搶險(xiǎn)、救急品的運(yùn)送，這一特點(diǎn)顯得尤為杰出。

2.不受地面條件影響，深化內(nèi)陸區(qū)域

(1)關(guān)于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸區(qū)域非常合適，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的開展。

(2)航空運(yùn)送使用天空這一自然通道，不受地理?xiàng)l件的限制。

(3)航空運(yùn)送使本地與國際相連，對外的輻射面廣，而且航空運(yùn)送相比較公路運(yùn)送與鐵路運(yùn)送占用土地少，對、地域狹小的區(qū)域開展對外交通無疑是非常合適的。

3.、準(zhǔn)確

與其他運(yùn)送方法比航空運(yùn)送的性較高，1997年，國際各航空公司共履行航班1800萬架次，僅發(fā)生嚴(yán)重事故11起，危險(xiǎn)率約為三百萬分之一。

綜上所述，航空貨運(yùn)有著運(yùn)送速度快、運(yùn)輸不受地面條件影響以及、準(zhǔn)確的優(yōu)勢，希望本文內(nèi)容的介紹能夠幫助大家更加深入的了解航空貨運(yùn)！

并不是所有的產(chǎn)品都能夠進(jìn)行航空運(yùn)輸，因?yàn)楹娇者\(yùn)輸對于產(chǎn)品也會有一些限制。下面小編就來給大家介紹一下航空快運(yùn)的裝載限制！航空快運(yùn)的裝載有什么限制？

1.門限

由于只能通過艙口將貨物裝載到貨艙中，因此艙口會限制貨物的尺寸。為了確定是否可以散裝貨物，飛機(jī)制造商通常會描述艙門的尺寸。將提供內(nèi)部數(shù)據(jù)以米/英寸為單位發(fā)布。

2.容量限制

由于貨艙可用空間有限，總數(shù)量也是貨物運(yùn)輸所需的資格之一，硬質(zhì)泡沫貨物可以填滿貨艙的所有空間，但沒有達(dá)到重量限，相反，稠密貨物的重量達(dá)到限，并且貨艙中仍然有很多剩余空間，上述情況與車輛物流模式相同，卡車的體積是固定的，這是一種混合輕質(zhì)和稠密貨物的經(jīng)濟(jì)解決方案。承運(yùn)人有時(shí)會提供貨物的某些密度參數(shù)作為混合裝載的基礎(chǔ)。

特定模型的體積限制:是典型的窄體模型B737的示例。B737-200和B737-300型的載貨量為24.7立方米，B737-800貨艙的載貨量為45立方米。

3.航空運(yùn)輸物流貨物重量限制

由于飛機(jī)結(jié)構(gòu)的限制，飛機(jī)制造商規(guī)定了每個(gè)貨艙可以裝載的貨物的大重量限制，不得以方式超過裝載的貨物的重量，否則會破壞飛機(jī)的結(jié)構(gòu)。狹窄的船體機(jī)只能裝載散裝貨物，而不能裝載集裝箱貨物。每個(gè)貨物的重量通常不超過80千克，其體積不超過40厘米X60厘米X100厘米。

寬體機(jī)可以裝載散裝貨物。也可以裝載貨物，每件貨物的重量通常應(yīng)小于250kg，體積通常應(yīng)小于100cmX100cmX140cm，超過上述重量和體積的貨物應(yīng)根據(jù)路線，型號和原產(chǎn)國，中轉(zhuǎn)國和目的地應(yīng)該。聯(lián)系相關(guān)航空公司后，裝卸設(shè)備的狀況決定了貨運(yùn)的可用性。

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