對于一些價格比較昂貴的例如黃金、珍珠、古玩等貴重物品，如果所屬人需要進行托運的話，一般都會選擇什么方法的？鑒于航空快運的速度快，并且、服務(wù)周到，不少人回選擇將自己的貴重物品進行專門的航空運輸。雖說航空快運的價格也比一般的運輸方式的價格貴一些，但是相比較物品本身的價格，可能依舊會讓人容易承受。那么大家知道昂貴物品進行航空快遠的細節(jié)嗎？ 一串沉重的鑰匙相繼打開了3道厚厚的鐵門，嘎吱嘎吱的聲響在幽靜的環(huán)境中非常杰出。頭上方一個攝像頭在不時監(jiān)控著一舉一動走入一個密封的房間，一個個包裝嚴實的物品就靜靜地被放在貨架上。嚴實的包裝阻止了來訪者的視野，可是那緊密的安保辦法，卻彰明顯這些物品的寶貴。它們便是航空公司承運的寶貴物品。

關(guān)于這些身份特別的貴賓，航空公司在承運時，會給予特別的禮遇，讓它們的空中之旅無虞。僅僅，說來簡略的一句話，背面卻大有文章。讓我們來了解寶貴物品的空中之旅。不是一切的物品都可以被稱為寶貴物品的。航空公司在承運寶貴物品時，都有必定的規(guī)范可循。

現(xiàn)如今，因為航空快運的迅速、準確、快速交貨等特點，已經(jīng)在較短的時間內(nèi)得到了較快的發(fā)展。不過發(fā)機場航空快遞與其他快遞也會一些不同之處，那么大家知道發(fā)機場航空快遞時需要注意些什么嗎？ 航空快運：發(fā)機場航空快遞時的其它注意事項

1.飛機在起飛之前2個小時我司短信通知發(fā)貨人和收貨人！告知提貨單號航班號提貨電話！飛機一般在落地2個小時之后：方可提貨！

2.收貨人應(yīng)到我公司指定的提貨處辦理提貨手續(xù)，并負清所有應(yīng)付費用（對方機場落地費和操作費）

3.對方機場自提的客戶：需要提供證件原件提貨：身份.證/駕駛證/護.照（如非本人去提貨：帶上原始人的證件和代辦人證件一道提貨）

4.普通貨物在運輸、倉儲過程中，承運人因采取防護措施所發(fā)生的費用，由托運人或收貨人支付

5.收貨人提取貨物時，應(yīng)當(dāng)面清點，發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、污染、損壞或延誤到達等情況，請當(dāng)面向航空貨運有關(guān)部門提出異議

6.收貨人應(yīng)在航空貨運單和貨物提取記錄上簽字后提取貨物

7.如需送貨的客戶：在預(yù)訂倉位的時候提前告知我們送貨地址要求送貨時！我們找個合適的時間節(jié)省您的空運時間！

8.如遇航班晚點、延誤或取消，請以民航信息臺公布時間為準；本公司不承擔(dān)任.何因航班晚點、延誤或取消而帶來的任.何損失或責(zé)任。

在航空快運計算運費的時候，首先要考慮是貨物的計費重量、有關(guān)的運價和費用以及貨物聲明價值。其中。其中，計費重量是按實際重量和體積重量兩者之中較高的一個計算。也就是在貨物體積小，重量大時，以實際重量作為計費重量；在貨物體積大，重量輕的情況下，就以貨物的體積重量作為計費重量。

1.實際重量：實際重量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實際總重量。凡重量大而體積相對小的貨物用實際重量作為計費重量。具體計算時，重量不足半公斤的按半公斤計；半公斤以上不足1公斤的按1公斤計；不足1磅的按1磅計算。

2.體積重量：體積重量對于貨物體積大而重量相對小的稱為輕泡貨物。體積重量的計算方法是：分別量出貨物的長、寬和高的部分，三者相乘算出體積、尾數(shù)四舍五入；將體積折算成公斤（或磅）

在航空快運計算體積重要的時候，國際航空貨物運輸組織與我國的民航的規(guī)定有所不同。國際航空貨物運輸組織規(guī)定在計算體積重量時，以7000立方厘米折合為1公斤。而我國民航則規(guī)定以6000立方厘米折合為1公斤為計算標準。如一批貨物體積為21000立方厘米，實際重量為2公斤，則其體積重量為21000÷7000=3（公斤）。計費重量是按貨物的實際毛重和體積重量兩者中較高的一個計算。如上例中以3公斤計費。當(dāng)一批貨物由幾件不同貨物所組成，如集中托運的貨物，其中有重貨也有輕泡貨，其計費重量采用整批貨物的總毛重或總的體積重量兩者之中較高的一個計算。

例如：一批貨物的總毛重為500公斤，總體積為3817800立方公分，航空公司便要按636.5公斤計收運費。尾數(shù)不足0.5公斤的按0.5公斤計,超過0.5公斤的按1公斤計。

航空快運普通貨物運價：又稱一般貨物運價（縮寫GCR），它是為一般貨物制定的，僅適用于計收一般普通貨物的運價。一般普通貨物運價，以45公斤作為重量劃分點，分為45公斤（或100磅）以下的普通貨物運價，運價類別代號為N，和45公斤（或100磅）及45公斤（或100磅）以上的普通貨物運價，運價類別代號為Q。45公斤以上的普通貨物運價較低于45公斤以下的普通貨物運價。

當(dāng)一個較高的起碼重量能提供較低運費時，則可使用較高的起碼重量作為計費重量。這個原則也適用于那些以一般貨物運價加或減一個百分比的等級運價。等級貨物運價：是指適用于規(guī)定地區(qū)或地區(qū)間指定等級的貨物所適用的運價。航空快運等級貨物運價是在普通貨物運價的基礎(chǔ)上增加或減少一定百分比而構(gòu)成的。

1、本地箱板常用規(guī)格：

PIP板：2.24*3.18（m）

P8P板：2.44*3.18（m）

ACE箱：容積4.13m箱門1.45*1.5（m）

DPE箱：容積3.4m箱門1.0*1.35（m）

2、幾種常見機型的貨艙門尺寸表

幾種常見機型的貨艙門尺寸數(shù)據(jù)（單位：厘米）

機型艙門尺寸機型艙門尺寸

B747-400combi主貨艙304×340前貨艙168×264A310前貨艙169×270后貨艙170×181

后貨艙168×264散貨艙112×119MD-11前貨艙166×246后貨艙76×177

B747-200combi主貨艙304×340前貨艙168×264MD-80前貨艙127×135后貨艙127×135

后貨艙168×264散貨艙112×119散貨艙127×135

B747-SP

前貨艙168×264

后貨艙168×264MD-82前貨艙127×135后貨艙127×135

散貨艙112×119散貨艙127×135

B767

前貨艙167×340后貨艙167×177DC-10前貨艙168×246后貨艙168×178

散貨艙96×110散貨艙91×76

B757

前貨艙108*140后貨艙112*140TU-154前貨艙80×135后貨艙80×135

散貨艙81×122BAE146前貨艙109×135后貨艙104×91

B737-200前貨艙86×121后貨艙88×121YUN-7前貨艙109×119后貨艙140×75

B737-300前貨艙86×121后貨艙88×117A320前貨艙124×182后貨艙124×182

A300前貨艙169×224后貨艙168×154散貨艙77×95

散貨艙63×95B-777前貨艙270×170后貨艙180×170

L-100-30277×305散貨艙90×110

FK-10066×90DHC-8152-127

SAAB-340135×130