線束總裝流水線通常采用水平移動(dòng)鏈條帶動(dòng)臺(tái)車形式進(jìn)行360度循環(huán)輸送運(yùn)作進(jìn)行線束的裝配。流水線生產(chǎn)廠家根據(jù)客戶工廠場地的大小及工人作業(yè)工藝流程設(shè)計(jì)制作成尺寸，出廠后，不能任意改變長度，只能適應(yīng)特定長度生產(chǎn)。線束總裝流水線運(yùn)轉(zhuǎn)的臺(tái)車又被稱之為“線束裝配圖板”，需方需制作出3D布線圖，運(yùn)用CATIA中的測量工具，按照線束圖的繪制要求，量出所需要的各主干、分支、

卡扣、扎帶、橡膠件等尺寸，通過合理的設(shè)計(jì)去布置，打印出來貼于汽車線束流水線裝配圖板上，在其表面上設(shè)有用于對(duì)電線進(jìn)行布線的布線電路、用于將沿著布線電路配置的電線保持為彎曲狀的U字形夾具、和保持用于捆束各電線的夾緊件的夾緊件安裝夾具等的布線夾具。

線束總裝流水線主架包括兩個(gè)過度臺(tái)，運(yùn)行臺(tái)車包括工裝圖板、兩側(cè)立架和臺(tái)車底盤，兩個(gè)過度臺(tái)之間通過多個(gè)可拆卸支架單元連接；線束組裝板為三棱柱體，三棱柱體的兩側(cè)端面的三個(gè)角部分別安裝有與流水線本體上翻轉(zhuǎn)軌道相應(yīng)的翻轉(zhuǎn)滑塊，每側(cè)工作臺(tái)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于三棱柱體側(cè)面三角形的中心位置。該汽車線束流水線主架采用積木式結(jié)構(gòu)，可以任意改變長度，運(yùn)行臺(tái)車的工作臺(tái)可以兩面或三面任意更換，能夠滿足快速更換產(chǎn)品型號(hào)的需要，節(jié)約了生產(chǎn)場地。

線束總裝流水線配有LED燈具一盞、作業(yè)指導(dǎo)書一套、220V插座、24V電動(dòng)螺絲刀接口、電子顯示屏、物料架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)變頻器、配電柜等。

線束總裝流水線電源為單相220V或三相380V50HZ（可按客戶要求）。

汽車線束裝配線是勞動(dòng)高度密集型的生產(chǎn)線,機(jī)械化和自動(dòng)化的程度相對(duì)較低,主要靠工人手工作業(yè)完成。每個(gè)作業(yè)任務(wù)的手工作業(yè)時(shí)間會(huì)在某區(qū)間內(nèi)波動(dòng)。因此,當(dāng)生產(chǎn)節(jié)拍確定后,可能會(huì)發(fā)生這種情況:在固定的生產(chǎn)節(jié)拍內(nèi),某些工位并沒有完成規(guī)定的裝配任務(wù)。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí),通常的補(bǔ)救辦法是停線或者在線外增加工人進(jìn)行應(yīng)急處理。當(dāng)完工率較低時(shí),無論采用哪種方法,所花的代價(jià)都是非常大的。這就要求在研究線束裝配線平衡問題時(shí),需將裝配的各個(gè)工位盡可能詳細(xì)劃分,不僅考慮工位之間的銜接關(guān)系、操作位置約束等一般問題,還要考慮各個(gè)工作站的完工率,在確保生產(chǎn)節(jié)拍的情況下提高裝配線的完工率,確保產(chǎn)品在交貨期內(nèi)交貨。

自動(dòng)物流分揀線系統(tǒng)是二次大戰(zhàn)后在美國、日本等發(fā)達(dá)國家的物流中心、配送中心或流通中心所必需的設(shè)施條件之一。該系統(tǒng)的作業(yè)過程可以簡單描述如下:物流中心每天接收成白上千家供應(yīng)商或貨主通過各種運(yùn)輸工具送來的成千上萬種商品,在短的時(shí)間內(nèi)將這些商品卸下并按商品品種、貨主、儲(chǔ)位或發(fā)送地點(diǎn)等參數(shù)進(jìn)行快速準(zhǔn)確的分類,并將這些商品運(yùn)送到指定地點(diǎn)(如指定的貨架、加工區(qū)域、出貨站臺(tái)等):同時(shí),當(dāng)供應(yīng)商或貨主通知物流中心按配送指示發(fā)貨時(shí),自動(dòng)物流分揀線系統(tǒng)在短的時(shí)間內(nèi)從寵大的高層貨架存儲(chǔ)系統(tǒng)或其他指定地點(diǎn)中準(zhǔn)確找到要出庫的不同數(shù)量的商品按配送地點(diǎn)的不同運(yùn)送到不同的理貨區(qū)域或配送站臺(tái)集中,以便裝車配送。