新鮮果蔬與其他商品相比，運(yùn)輸要求較為嚴(yán)格。我國地域遼闊，自然條件復(fù)雜，在運(yùn)輸過程中氣候變化難以預(yù)料，交通設(shè)備與運(yùn)輸工具與發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距。因此，必須根據(jù)果蔬的生物學(xué)特性，盡量滿足果蔬在運(yùn)輸過程中所需要的條件，才能確保運(yùn)輸，減少損失。

防熱防凍任何果蔬對(duì)運(yùn)輸溫度都有嚴(yán)格的要求，溫度過高，會(huì)加快產(chǎn)品衰老，使品質(zhì)下降；溫度過低，產(chǎn)品容易遭受冷害或凍害。此外，運(yùn)輸過程中溫度波動(dòng)頻繁或過大，都對(duì)保持產(chǎn)品質(zhì)量不利?，F(xiàn)代很多交通工具都配備了調(diào)溫裝置，如冷藏卡車、鐵路的加冰保溫車和機(jī)械保溫車、冷藏輪船以及近年發(fā)展的冷藏氣調(diào)集裝箱、冷藏減壓集裝箱等。然而，我國目前這類運(yùn)輸工具應(yīng)用還不是很普遍，因此必須重視利用自然條件和人工管理來防熱防凍。日曬會(huì)使果蔬溫度升高，提高呼吸強(qiáng)度，加速自然損耗；雨淋則影響產(chǎn)品包裝的完美，過多的含水量也有利于微生物的生長和繁殖，加速腐爛。遮蓋是防熱、防凍、防雨淋常用的處理方法，應(yīng)根據(jù)不同的環(huán)境條件采用不同的措施。此外，在溫度較高的情況下，還應(yīng)注意通風(fēng)散熱。

為了能使水果和蔬菜在空運(yùn)過程中保持新鮮,美國一家公司發(fā)明了一種在包裝箱里減少氧、增加氮含量,以使果蔬保鮮的新方法。該方法在空運(yùn)中使用具有空調(diào)性能的新型包裝箱,這種包裝有一層特制的薄膜,薄膜纖維能夠吸收氧分子,而讓氮?dú)馔ㄟ^。這樣在空氣中通過薄膜進(jìn)入包裝箱后,箱內(nèi)的氮?dú)夂靠筛哌_(dá)98%以上,從而使果蔬的呼吸作用減慢,達(dá)到較長時(shí)間保鮮的目的。

在空運(yùn)生鮮產(chǎn)品前，我們要做好以下幾點(diǎn)，

一、在準(zhǔn)備空運(yùn)生鮮食品前，貨主需提前向航空公司或者航空貨運(yùn)代理公司訂好目的地的航班艙位，在保證有艙位的前提下，方可準(zhǔn)備將貨物空運(yùn)。

二、在地面運(yùn)輸中，貨主能在飛機(jī)起飛120分鐘之前，將生鮮貨物運(yùn)抵到機(jī)場，準(zhǔn)備過機(jī)安檢，要做到不要太早，也不要太晚，以此縮短生鮮食品暴露在外部氣候環(huán)境中的時(shí)間。

三、在生鮮食品空運(yùn)中，我們主張收貨方客戶是到目的地機(jī)場提貨，而不是到航空貨運(yùn)代理處提貨，或者送貨上門的方法，因?yàn)榭蛻糁苯尤C(jī)場提貨的話，可以在飛機(jī)落地2個(gè)小時(shí)后就可以安排提貨，以節(jié)省貨物的運(yùn)輸時(shí)間，防止貨物變質(zhì)。

四、在生鮮食品準(zhǔn)備空運(yùn)前，能看下起飛飛機(jī)場及目的地機(jī)場的天氣情況，如果是有雷電或者是有臺(tái)風(fēng)、暴雨等惡劣天氣，那么是不要安排生鮮食品空運(yùn)了，等天氣好轉(zhuǎn)以后再安排空運(yùn)，以防飛機(jī)晚點(diǎn)，或者備降其它機(jī)場，甚至取消等情況的方式，而延誤生鮮食品的保鮮時(shí)間。

五、航空公司或者航空貨運(yùn)代理公司在安排客戶空運(yùn)貨物時(shí)，生鮮食品需要優(yōu)先保障，如果是出現(xiàn)拉貨或者延誤需時(shí)間通知客戶，聽取客戶的意見及安排，

六、生鮮產(chǎn)品空運(yùn)的全程跟蹤很重要，及時(shí)反饋信息，以備收貨人能合理安排時(shí)間準(zhǔn)時(shí)到機(jī)場提貨。