并不是所有的產(chǎn)品都能夠進行航空運輸，因為航空運輸對于產(chǎn)品也會有一些限制。下面小編就來給大家介紹一下航空快運的裝載限制！航空快運的裝載有什么限制？ 1.門限 由于只能通過艙口將貨物裝載到貨艙中，因此艙口會限制貨物的尺寸。為了確定是否可以散裝貨物，飛機制造商通常會描述艙門的尺寸。將提供內部數(shù)據(jù)以米/英寸為單位發(fā)布。 2.容量限制 由于貨艙可用空間有限，總數(shù)量也是貨物運輸所需的資格之一，硬質泡沫貨物可以填滿貨艙的所有空間，但沒有達到重量限，相反，稠密貨物的重量達到限，并且貨艙中仍然有很多剩余空間，上述情況與車輛物流模式相同，卡車的體積是固定的，這是一種混合輕質和稠密貨物的經(jīng)濟解決方案。承運人有時會提供貨物的某些密度參數(shù)作為混合裝載的基礎。 特定模型的體積限制:是典型的窄體模型B737的示例。B737-200和B737-300型的載貨量為24.7立方米，B737-800貨艙的載貨量為45立方米。 3.航空運輸物流貨物重量限制 由于飛機結構的限制，飛機制造商規(guī)定了每個貨艙可以裝載的貨物的大重量限制，不得以方式超過裝載的貨物的重量，否則會破壞飛機的結構。狹窄的船體機只能裝載散裝貨物，而不能裝載集裝箱貨物。每個貨物的重量通常不超過80千克，其體積不超過40厘米X60厘米X100厘米。 寬體機可以裝載散裝貨物。也可以裝載貨物，每件貨物的重量通常應小于250kg，體積通常應小于100cmX100cmX140cm，超過上述重量和體積的貨物應根據(jù)路線，型號和原產(chǎn)國，中轉國和目的地應該。聯(lián)系相關航空公司后，裝卸設備的狀況決定了貨運的可用性。

航空快運： 1. 時效快，通常都是當天到達。 2. 空運貨物航班穩(wěn)定、艙位有保證。 3. 國內24小時送貨上門是空運精品服務項目。 4. 客戶提供國內專業(yè)航空運輸服務。 5. 國內首創(chuàng)半小時極限專送服務。 6. 網(wǎng)絡遍及全國各大城市，隨時為客戶提供率的服務平臺。 7. 利用這一先進的電子商務平臺大大的提高了本公司在航空業(yè)的服務空運托運流程辦理托運。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物，收到開來的信用證經(jīng)審核（或經(jīng)修改）無誤后，就可辦理托運，即按信用證和合同內有關裝運條款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運日期、目的地等填寫《托運單》并提供有關單證，送交外運公司作為訂航班的依據(jù)。

眾所周知，國際航空貨運的進出口流程都是蠻復雜的，所以如果您有相關的需求，就需要注意一些細節(jié)問題。下面小編來給大家介紹一下國際航空貨運出口的流程情況！ 航空貨運之國際航空貨運出口的流程 在航空貨運出口時一定要注意貨物資料是否正確，數(shù)量、重量等因素是否會出現(xiàn)偏差。并且有些液體狀物品盡量不要走航空貨運，因為很難出關。 首先發(fā)貨人提供貨物資料：品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發(fā)貨人名稱、電話、地址。還要具備的報關資料：清單、合同、、手冊、核銷單、機電卡等。填寫報關委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報關過程中備份需要，交由委托報關的貨代或報關行進行處理。確認是否具有進出口權以及產(chǎn)品是否需要配額。根據(jù)貿(mào)易方式將上述文件或其他文件交由委托報關的貨代或報關行進行處理。尋找貨運代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運代理，但應從運價、服務、以及貨代實力和售后服務等方面選擇適合的代理公司。各航空公司因所具有的服務不同，給貨運代理公司的運價也不同，一般來說重量級別越大價格就越優(yōu)惠。也可申請更優(yōu)惠的運價。

航空快件運作流程： 1、快遞企業(yè)由各分點收取航空快件，在規(guī)定時間運轉到快遞企業(yè)總運轉中心。 2、總運轉中心對應分檢貨物，確定對應機場發(fā)貨總量同外包裝件數(shù)。 3、快遞企業(yè)向航空代理預訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。 4、航空代理接到快遞企業(yè)訂艙資料，根據(jù)快遞企業(yè)要求時效，對應向航空公司預訂艙位。 5、航空公司批艙后，航空代理在對應的航班起飛前3小時交機場主單，對應起飛前2小時過完安檢。 6、航空代理將對應機場資料給快遞企業(yè)。 7、快遞企業(yè)在飛機落地后2到3小時提取貨物,分檢后運到各派送點安排派送。