使用單據(jù)不同

航空貨運使用的是航空運單，郵政使用的是包裹單，航空快遞業(yè)也有自己的獨特的運輸單據(jù)——交付憑證（Proof of Delivery，POD）。交付憑證一式四份。聯(lián)留在始發(fā)地并用于出口報關；第二聯(lián)貼附在貨物表面，隨貨同行，收件人可以在此聯(lián)簽字表示收到貨物（交付憑證由此得名），但通?？旒氖占嗽诳爝f公司提供的送貨紀錄上簽字，而將此聯(lián)保留；第三聯(lián)作為快遞公司內(nèi)部結(jié)算的依據(jù)；第四聯(lián)作為發(fā)件憑證留存發(fā)件人處，同時該聯(lián)印有背面條款，一旦產(chǎn)生爭議時可作為判定當事各方權益，解決爭議的依據(jù)。

、使商業(yè)活動得到更加有效的改善。

第二、促進了各領域的交流。

第三、拉動了世界各國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。

第四、奠定了世界各國發(fā)展物流的基礎。

第五、國家開發(fā)程度的標準。經(jīng)濟發(fā)達的國家，包括一些發(fā)展中國家，快遞業(yè)務都具有很高的對外開放程度。

第六、實惠普及百姓。

貨物運價使用規(guī)則

1、直達貨物運價優(yōu)先于分段相加組成的運價。

2、指定商品運價優(yōu)先于等級貨物運價和普通貨物運價。

3、等級貨物運價優(yōu)先于普通貨物運價。

一.是培育經(jīng)濟樞紐。要對航空物流樞紐的發(fā)展進行精心、精細的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式與政策環(huán)境設計，實現(xiàn)“航空物流樞紐——綜合物流樞紐—— 物流樞紐經(jīng)濟”的三級躍升，培育樞紐經(jīng)濟載體和打造區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展高地。

二.是打造合作平臺。要以樞紐的規(guī)?；途W(wǎng)絡化特性和服務，積極對接國家“一帶一路”建設、 [1] 實現(xiàn)樞紐與國際、國內(nèi)物流通道的有機、順暢銜接，培育樞紐規(guī)模經(jīng)濟內(nèi)核，打造輻射經(jīng)濟載體和國際、國內(nèi)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)合作平臺。

三.是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級。要以航空物流樞紐為依托，以跨區(qū)域物流通道為輻射，以區(qū)域和產(chǎn)業(yè)雙聯(lián)動為發(fā)展方向，積極進行包括臨空經(jīng)濟在內(nèi)的綜合性物流樞紐產(chǎn)業(yè)策劃，形成樞紐型高端產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展模式，制定適應產(chǎn)業(yè)集聚的發(fā)展政策，推動物流與相關產(chǎn)業(yè)融合、擴張、升級與創(chuàng)新發(fā)展。

具體而言，快遞網(wǎng)絡將進一步覆蓋全國;在快遞較發(fā)達地區(qū)快遞網(wǎng)絡將向鄉(xiāng)鎮(zhèn)村一級下沉;便利店、驛站等多種終端形式將充分融入快遞終端網(wǎng)絡。