托運(yùn)人對運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)當(dāng)按照國家主管部門規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)保證運(yùn)輸?shù)脑瓌t，按貨物的性質(zhì)和承載飛機(jī)等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的，承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)不符合規(guī)格的貨物。

托運(yùn)人必須在托運(yùn)的貨物上標(biāo)明發(fā)站、到站和托運(yùn)人、收貨人的單位。姓名和地址，按照國家規(guī)定標(biāo)明包裝儲運(yùn)指標(biāo)標(biāo)志。國家規(guī)定必須保險的貨物，托運(yùn)人應(yīng)在托運(yùn)時投保貨物運(yùn)輸險。托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)按照民航主管機(jī)關(guān)規(guī)定的費(fèi)率繳付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。除托運(yùn)人和承運(yùn)人另有協(xié)議外，運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用一律于承運(yùn)入開具貨物運(yùn)單時一次付清。

航空物流運(yùn)輸是在空間進(jìn)行生產(chǎn)活動的，受線路和地理?xiàng)l件制約的程度要小的多，只要有機(jī)場及必備的通訊導(dǎo)航設(shè)施就可以開辟航線，對于地面條件惡劣、交通不便的內(nèi)陸地區(qū)，發(fā)展航空物流運(yùn)輸有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，航空器可在兩點(diǎn)問直線飛行，航程大為縮短，而且距離越遠(yuǎn)，節(jié)約航程的特點(diǎn)就越顯著。

機(jī)場的物流公司是負(fù)責(zé)航班的行李、貨品裝載至飛機(jī)上，或從飛機(jī)上卸下放置到機(jī)場倉庫內(nèi)。 所謂地面操作人員，指的就是提供這些裝卸、中轉(zhuǎn)、增值服務(wù)的操作人員 增值服務(wù)內(nèi)容包括：打托（將零散的物品整理成托盤），纏膜（將托盤上的產(chǎn)品用纏膜進(jìn)行包裹），重新包裝（一些零散的，外包裝不符合航空要求的）。