航空物流運(yùn)輸也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在以下方面：

1.載運(yùn)能力低。航空運(yùn)載工具——飛機(jī)的機(jī)艙容積有限，造成航空物流運(yùn)輸?shù)妮d運(yùn)能力較低，對(duì)大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制。

2.運(yùn)費(fèi)高。因飛機(jī)的機(jī)艙容積和載重能力較小，因此，單位運(yùn)輸量的能耗較大，另外，飛機(jī)的機(jī)械維護(hù)及保養(yǎng)成本也很高，這些因素導(dǎo)致航空貨運(yùn)的單位運(yùn)輸成本很高。

3.受氣候條件限制較大。航空物流運(yùn)輸對(duì)氣候條件要求很高，飛機(jī)飛行時(shí)容易受惡劣氣候影響，從而影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)性與正常性。

4.可達(dá)性差。在通常情況下，航空物流運(yùn)輸都難以實(shí)現(xiàn)客貨的“門到門”運(yùn)輸，必須借助其他運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)運(yùn)。

每個(gè)機(jī)場(chǎng)基本都部屬有一些貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，在寄件人不知道快遞網(wǎng)點(diǎn)時(shí)可以通過(guò)咨詢機(jī)場(chǎng)方面工作人員進(jìn)行詢問(wèn)，如果是航空托運(yùn)，在機(jī)場(chǎng)附近，有好多航空快遞公司，將包裹包扎好以后可以選擇價(jià)格比較優(yōu)惠的快遞公司。

航空件寄航空當(dāng)天件注意事項(xiàng)：

在發(fā)送航空快遞時(shí)要注意航空管理對(duì)包裹內(nèi)違禁物品的規(guī)定，不可以使用快遞寄送違禁物品的。

拓展資料：

機(jī)場(chǎng)可分為“非禁區(qū)”和“禁區(qū)”（管制區(qū)）范圍。非禁區(qū)范圍包括停車場(chǎng)、公共交通車站、儲(chǔ)油區(qū)和連外道路，而禁區(qū)范圍包括所有飛機(jī)進(jìn)入的地方，包括跑道、滑行道、停機(jī)坪和儲(chǔ)油庫(kù)。大多數(shù)的機(jī)場(chǎng)都會(huì)在非禁區(qū)到禁區(qū)的中間范圍，做嚴(yán)格的控管。搭機(jī)乘客進(jìn)入禁區(qū)范圍時(shí)得必須經(jīng)過(guò)航站樓，在那里可以購(gòu)買機(jī)票、接受檢查、托運(yùn)或領(lǐng)取行李，以及通過(guò)登機(jī)口登機(jī)。

機(jī)場(chǎng)空運(yùn)物流其提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。擁有率和能提供綜合性物流服務(wù)的機(jī)場(chǎng)在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉(zhuǎn)等方面將發(fā)揮重要作用。培養(yǎng)了一支經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)敬業(yè)的員工隊(duì)伍，可以為各類特殊貨物提供專業(yè)、可靠的運(yùn)輸方案。

空運(yùn)發(fā)貨須知：

A．趕航班貨物請(qǐng)?zhí)崆鞍b好，包裝的目的就是避免貨物在裝卸貨車、過(guò)安檢、上下航班的過(guò)程中受到碰撞乃至摩擦的損失。碰到雨雪天氣，還需要注意防水防潮。

B.航班提前3個(gè)小時(shí)截艙，而貨物需要制作標(biāo)簽，機(jī)打運(yùn)單，排隊(duì)過(guò)安檢，建議提前5-6個(gè)小時(shí)交予我司機(jī)場(chǎng)路營(yíng)業(yè)部，提前電話聯(lián)系方便我司訂艙，保證航空公司預(yù)留足夠艙位從而保證貨物的及時(shí)配載并及時(shí)到達(dá)目的地。

C.除了三四線城市，每天都有航班，一般大城市的航班是2小時(shí)一班，省會(huì)城市航班每天至少有早中晚三個(gè)航班，有航班的目的地，都可以配載，只要達(dá)到配載的時(shí)間要求，都不影響交貨配載。

很多客戶在發(fā)空運(yùn)前，都挺擔(dān)心貨物是否能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，以及能否就近配載航班，會(huì)不會(huì)與其它大噸位的空運(yùn)貨物一起開單而導(dǎo)致拉貨，其實(shí)這些加急空運(yùn)的貨物體積都不是很大，往往是幾公斤，或者1公斤都不到，有時(shí)甚至可以忽略不計(jì);所以在艙位配載上是有保障的。事實(shí)上空運(yùn)拉貨的貨物都是一些大宗貨物，體積比較泡。反正航空公司一次性裝不完。所以加急空運(yùn)的樣品及文件貨物，一般是不會(huì)存在艙位緊張和拉貨的問(wèn)題的，但需要特別注意的是：這些文件、樣品等空運(yùn)貨物往往體積小，如果不加以增大包裝的話，有可能會(huì)卡在安檢機(jī)口或者遺漏下來(lái)，所以請(qǐng)廣大客戶盡量將包裝盡可能打大些，防止途中出現(xiàn)意外而損失慘重。

依靠的內(nèi)部流程,根據(jù)市場(chǎng)的獨(dú)特需求，我司推出6、8、12、24小時(shí)等限時(shí)緊急快遞服務(wù)。從一份護(hù)照，一份合同，到一個(gè)配件，一個(gè)樣品，我司在航班條件滿足情況下，可在指定時(shí)間內(nèi)，以快速度，將貨件遞送到客戶指定位置。

文件及證件類急需達(dá)的物品托運(yùn)，是能送到我司機(jī)場(chǎng)營(yíng)業(yè)部，這樣能及時(shí)安排就近航班的配載。因?yàn)榧蛹奔奶幚硪ㄟ^(guò)特殊渠道，請(qǐng)?zhí)崆鞍咽占说纳矸葑C上的名字、電話發(fā)送到我司客服人員微信、短信上，可大大縮短配載時(shí)間，常規(guī)配載需要交貨時(shí)間為航班起飛前的3個(gè)小時(shí)，每單貨物的跟蹤號(hào)為的，及時(shí)拿到收件人的信息，可在機(jī)艙截止上貨前預(yù)定貨物倉(cāng)位，望各位新老客戶知悉!