空運(yùn)當(dāng)日急件辦理其他服務(wù)

1、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)公司門(mén)到門(mén)業(yè)務(wù)和客戶(hù)機(jī)場(chǎng)自提業(yè)務(wù)。

2、我司可到汽車(chē)站、火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)接貨，轉(zhuǎn)發(fā)空運(yùn)和空運(yùn)到達(dá)目的地后派送上門(mén)，運(yùn)費(fèi)可由收貨方付款。

3、空運(yùn)到達(dá)上海機(jī)場(chǎng)的貨物接機(jī)后專(zhuān)車(chē)派送上門(mén)業(yè)務(wù)。

航空快遞單號(hào)查詢(xún)

1、我司客服人員會(huì)根據(jù)運(yùn)送情況實(shí)時(shí)向客戶(hù)反饋運(yùn)送情況;

2、您可以通過(guò)航空公司官網(wǎng)根據(jù)我司提供的運(yùn)單號(hào)自行查詢(xún)跟蹤貨物配載信息和運(yùn)送信息。

航空物流運(yùn)輸也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在以下方面：

1.載運(yùn)能力低。航空運(yùn)載工具——飛機(jī)的機(jī)艙容積有限，造成航空物流運(yùn)輸?shù)妮d運(yùn)能力較低，對(duì)大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制。

2.運(yùn)費(fèi)高。因飛機(jī)的機(jī)艙容積和載重能力較小，因此，單位運(yùn)輸量的能耗較大，另外，飛機(jī)的機(jī)械維護(hù)及保養(yǎng)成本也很高，這些因素導(dǎo)致航空貨運(yùn)的單位運(yùn)輸成本很高。

3.受氣候條件限制較大。航空物流運(yùn)輸對(duì)氣候條件要求很高，飛機(jī)飛行時(shí)容易受惡劣氣候影響，從而影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)性與正常性。

4.可達(dá)性差。在通常情況下，航空物流運(yùn)輸都難以實(shí)現(xiàn)客貨的“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，必須借助其他運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)運(yùn)。

每個(gè)機(jī)場(chǎng)基本都部屬有一些貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，在寄件人不知道快遞網(wǎng)點(diǎn)時(shí)可以通過(guò)咨詢(xún)機(jī)場(chǎng)方面工作人員進(jìn)行詢(xún)問(wèn)，如果是航空托運(yùn)，在機(jī)場(chǎng)附近，有好多航空快遞公司，將包裹包扎好以后可以選擇價(jià)格比較優(yōu)惠的快遞公司。

航空貨運(yùn)“是指具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境的貨物或物品從發(fā)件人所在航空快遞公司地通過(guò)自身或代理的空運(yùn)公司網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)收件人的一種快速運(yùn)輸方式”。航空快遞的產(chǎn)生和發(fā)展如果將航空貨運(yùn)方式比作正在步入輝煌的壯年，那么航空快遞只能算是嶄露頭角的青年。僅僅30年前，文件、小件行李的運(yùn)送還只能通過(guò)郵局進(jìn)行。相對(duì)于客戶(hù)的需要，跨國(guó)的郵政服務(wù)不僅效率低，性、準(zhǔn)確性也有明顯不足，因此常常困擾著從事國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際交流的各方人士。1969年3月的，一位美國(guó)青年在一家海運(yùn)公司內(nèi)等朋友，偶然得知當(dāng)時(shí)正有一艘德國(guó)船停泊在夏威夷港等待正在舊金山繕制的提單。如果通過(guò)正常的途徑，提單需要一個(gè)星期才能到達(dá)那里，這個(gè)年輕人提出他愿意乘飛機(jī)將文件送到夏威夷。

航空特快加急的航空快遞(文件、資料、標(biāo)書(shū)、證件、賬單等)通過(guò)空運(yùn)方式快速送到您的客戶(hù)手中，機(jī)場(chǎng)發(fā)航空快遞(文件、資料、標(biāo)書(shū)、證件等)需要在航班起飛前3-4小時(shí)送到我公司，如果錯(cuò)過(guò)了航班收貨截止時(shí)間時(shí)間，無(wú)法保證快遞當(dāng)日到達(dá)的時(shí)效性。24小時(shí)航空服務(wù)為周邊地區(qū)急需空運(yùn)客戶(hù)服務(wù)!所有航空急件當(dāng)天寄當(dāng)日到達(dá)目的地!均承諾當(dāng)日到達(dá)。