鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。 一個(gè)單格鉛酸電池的標(biāo)稱(chēng)電壓是2.0V,能放電到1.5V,能充電到2.4V；在應(yīng)用中，經(jīng)常用6個(gè)單格鉛酸電池串聯(lián)起來(lái)組成標(biāo)稱(chēng)是12V的鉛酸電池，還有24V、36V、48V等。

過(guò)充電程度 過(guò)充電時(shí)有大量氣體析出，這時(shí)正極板活性物質(zhì)遭受氣體的沖擊，這種沖擊會(huì)促進(jìn)活性物質(zhì)脫落；此外，正極板柵合金也遭受?chē)?yán)重的陽(yáng)極氧化而腐蝕，所以電池過(guò)充電時(shí)會(huì)使應(yīng)用期限縮短。 放電電流密度的影響 隨著放電電流密度增加，電池的壽命降低，因?yàn)樵诖箅娏髅芏群透咚釢舛葪l件下，促使正極二氧化鉛松散脫落。

有些電瓶用舊了以后內(nèi)阻變得很大，一充就滿(mǎn)，一放就完，這種電瓶用三用表測(cè)其空載電壓也是正常的。所以，不能光測(cè)空載電壓，還要測(cè)它的放電電流，可用放電儀進(jìn)行測(cè)量。放電時(shí)電壓不低于10V是正常的，低于10V則證明電瓶可能斷格，必須進(jìn)行更換。加負(fù)載時(shí)電壓低得越多說(shuō)明電瓶?jī)?nèi)阻越大，放電特性越差。

蓄電池害怕低溫，在低溫環(huán)境下，蓄電池電容量比常溫時(shí)的電容量低得多。所以我們要及時(shí)檢查維護(hù)，日常生活中要注意：

1、避免長(zhǎng)時(shí)間把汽車(chē)停放在在露天停車(chē)場(chǎng)，如長(zhǎng)期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結(jié)冰損壞。

2、汽車(chē)引擎在冬天不易啟動(dòng)，每次發(fā)動(dòng)車(chē)的時(shí)間不應(yīng)超過(guò)5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。在多次啟動(dòng)仍不打著火的情況下，應(yīng)從電路、點(diǎn)火線(xiàn)圈或油路等其他方面找原因。避免多次不間斷地啟動(dòng)，這樣會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過(guò)度放電而燒壞。

3、汽車(chē)蓄電池要經(jīng)常充電，蓄電池長(zhǎng)久不用就會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢，因此，每隔一段時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車(chē)，給蓄電池充電。

4、每隔段時(shí)間要清潔一次蓄電池的接線(xiàn)柱，并涂上專(zhuān)用油脂以保護(hù)線(xiàn)束。經(jīng)常檢查蓄電池上的配件及連接線(xiàn)路。

5、禁止汽車(chē)熄火后使用汽車(chē)電器，發(fā)動(dòng)機(jī)在不發(fā)電的狀態(tài)下單獨(dú)使用蓄電池，會(huì)對(duì)其造成損害。