電極中的電化學(xué)反應(yīng) 閥控鉛酸電池的電化學(xué)反應(yīng)式如下所示。充電是將外部直流電源連在蓄電池上進(jìn)行充電，使電能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能儲存起來。放電是電能從電池中釋放出來去驅(qū)動外部設(shè)備。 當(dāng)VRLA蓄電池充電將達(dá)到頂點(diǎn)時(shí)，充電電流只被用來分解電解液中的水，此時(shí)，電池正極產(chǎn)生氧氣，負(fù)極產(chǎn)生氫氣，氣體會從蓄電池中溢出，造成電解液減少，需不定時(shí)加水。 另一方面，充電末期或過充條件下，充電能量被用來分解水，正極產(chǎn)生的氧氣與負(fù)極的海綿狀鉛反應(yīng)，使負(fù)極的一部分處于未充滿狀態(tài)，抑制負(fù)極氫氣的產(chǎn)生。

電池的指定使用范圍如下。超出此范圍可能會引起電池?fù)p害。 電池的正常操作范圍為：77.F（25℃） 電池放電后（裝在設(shè)備中）：5.F到122.F（-15℃到50℃） 充電后：32.F到104.F（0℃到40℃） 儲存中：5.F到104.F（-15℃到40℃） 不要將裝在機(jī)車上的電池放在高溫下、直射陽光中、火爐或火前，否則可能會造成電池泄漏、起火或破裂。

過充電程度 過充電時(shí)有大量氣體析出，這時(shí)正極板活性物質(zhì)遭受氣體的沖擊，這種沖擊會促進(jìn)活性物質(zhì)脫落；此外，正極板柵合金也遭受嚴(yán)重的陽極氧化而腐蝕，所以電池過充電時(shí)會使應(yīng)用期限縮短。 放電電流密度的影響 隨著放電電流密度增加，電池的壽命降低，因?yàn)樵诖箅娏髅芏群透咚釢舛葪l件下，促使正極二氧化鉛松散脫落。

快速充電（恒流充電）

許多車主認(rèn)為快速充電可以節(jié)省時(shí)間，只需要3-5個(gè)小時(shí)；其實(shí)不然，快速充電只是迅速把電池表面，而實(shí)際上電池內(nèi)部是沒有完全充滿電的。

慢充電（恒壓充電）

汽車電瓶還有一種充電方式，為慢充電，充電時(shí)間為10-15個(gè)小時(shí)，那些深虧電池就必須進(jìn)行慢充電，否則充電時(shí)間不夠，充電量不足，這樣就直接影響到汽車的行駛性能。