油缸的活塞桿鍍鉻之后并沒有完全處理好表面平整度：活塞桿表面鍍鉻后，應將鍍后拋光改為鍍后磨光的方法。這雖然需要增加磨前的鍍層厚度(一般直徑方向增加0.02左右)，但能很好的清除鍍鉻缺陷，而且考驗了鍍層的結合力。另外，由于磨削表面的微觀不平，波谷可貯存潤滑油，既提高耐磨，又可延長使用壽命。

說得通俗一點，鉸接油缸就是為了盾構在推進過程中遇到曲率半徑很小的情況下使用的，也就是轉彎用的。比如遇到一個曲率半徑R150的推進段，而由于盾構本體靈敏度（即盾構本體長度除以其外徑的值）的限制只能使用鉸接系統(tǒng)來轉彎。不過在施工過程中，使用鉸接系統(tǒng)的情況不多。

油缸是液壓系統(tǒng)中把液壓能量轉換成機械能的執(zhí)行元件。其故障基本可以概括為液壓缸的誤動、無法推動載荷的力、活塞滑移或爬行等。由于液壓缸故障，設備停機現象不常見，因此要注意液壓缸的故障排除和使用維護工作。

油缸通過溢流閥回流到油箱。溢流閥進入污垢，卡在閥門核心，溢流閥經常打開，液壓油通過溢流閥直接流入油箱，使液壓缸不出油。負載過大時，溢流閥的調節(jié)壓力已達到額定值，但液壓缸仍然無法獲得連續(xù)運動所需的推力，且不動。調節(jié)壓力低表明，由于壓力不足，仍然達不到所需的推力，缺乏推力。這時要檢查并調整溢流閥。