油缸驅動力的計算

一般情況下在模具設計時設計師通過類比的辦法來選擇油缸，對油缸驅動力不做計算。 但如果沒有類比對象或在一些不常見的場合須對油缸驅動力進行正確的計算,才能選擇合適大小的油缸。

在模具結構中油缸應有行程限位控制開關，確?；钊讼?；同時應具備模具生產時自動控制所必須的信號源。

1、油缸頂出的信號控制：

頂針板必須由油缸完全復位，避免合模強行復位；因此，要求開關動作精度要高，并需設計調節(jié)裝置。

2、動?；瑝K油缸的控制信號：

滑塊的兩個極限位置都應設計可調節(jié)的行程開關。當頂出零件與滑塊有干涉時，頂針組板要復位后才合滑塊，且滑塊合攏后才能合模。

3、定?；瑝K油缸的控制：

當從動模取件時，在開模之前應先抽滑塊；根據(jù)具體結構確定是先合滑塊還是合模。

活塞式

單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。圖1顯示了單活塞液壓缸。兩端的進出口油區(qū)A和B都可以通過壓力油或回油進行雙向運動，因此被稱為雙作用缸。

活塞只能進行單向運動，相反方向運動必須由外力執(zhí)行。但是其行程一般比活塞液壓缸大。

彈性

油缸有二級或多級活塞，伸縮液壓缸的活塞擠出順序為從大到小，空載收縮順序一般為從小到大。伸縮缸可以實現(xiàn)漫長的旅程，但收縮時長度短，結構比較緊密。這個液壓缸一般用于工程機械和農業(yè)機械。移動一次以上的活塞，在每個活塞移動一個的時候，輸出速度和輸出力都會發(fā)生變化。