油缸用于制品頂出
A.在頂出行程超過(guò)注塑機(jī)頂出行程時(shí),可考慮用油缸頂出。
B.從定模頂出(倒裝模常用結(jié)構(gòu))。
C.從側(cè)向頂出。
在此類應(yīng)用中,應(yīng)注意油缸的安裝位置,盡可能使油缸頂出力與頂出元件對(duì)頂針組板的作用力構(gòu)成平衡力系,減少頂針組板動(dòng)推板導(dǎo)柱的傾覆力,使頂針組板動(dòng)作順。
油缸行程的確定
油缸行程是根據(jù)運(yùn)動(dòng)部件的行程來(lái)確定的,確定油缸行程時(shí)還須考慮油缸的活塞端隙。 活塞端隙的作用是使油缸在起動(dòng)時(shí)有足夠的油壓面積,使油缸能順利起動(dòng),避免因起動(dòng)油壓面積不夠而無(wú)法起動(dòng)油缸,此外,減少活塞與缸的沖擊。
油缸行程L=運(yùn)動(dòng)部件的行程S+2×活塞端隙
在模具結(jié)構(gòu)中油缸應(yīng)有行程限位控制開關(guān),確?;钊讼?;同時(shí)應(yīng)具備模具生產(chǎn)時(shí)自動(dòng)控制所必須的信號(hào)源。
1、油缸頂出的信號(hào)控制:
頂針板必須由油缸完全復(fù)位,避免合模強(qiáng)行復(fù)位;因此,要求開關(guān)動(dòng)作精度要高,并需設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)裝置。
2、動(dòng)模滑塊油缸的控制信號(hào):
滑塊的兩個(gè)極限位置都應(yīng)設(shè)計(jì)可調(diào)節(jié)的行程開關(guān)。當(dāng)頂出零件與滑塊有干涉時(shí),頂針組板要復(fù)位后才合滑塊,且滑塊合攏后才能合模。
3、定模滑塊油缸的控制:
當(dāng)從動(dòng)模取件時(shí),在開模之前應(yīng)先抽滑塊;根據(jù)具體結(jié)構(gòu)確定是先合滑塊還是合模。
活塞式
單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。圖1顯示了單活塞液壓缸。兩端的進(jìn)出口油區(qū)A和B都可以通過(guò)壓力油或回油進(jìn)行雙向運(yùn)動(dòng),因此被稱為雙作用缸。
活塞只能進(jìn)行單向運(yùn)動(dòng),相反方向運(yùn)動(dòng)必須由外力執(zhí)行。但是其行程一般比活塞液壓缸大。