貨叉上下嚴(yán)禁站人，不允許用單支貨叉叉取高過(guò)載荷的貨物。配備有叉車(chē)駕駛證的叉車(chē)司機(jī)，避免一臺(tái)叉車(chē)多個(gè)司機(jī)。 叉車(chē)操作減擋，叉車(chē)在行駛中遇到阻力較大的路段或上坡時(shí)，車(chē)速慢慢降低，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，高速擋不能繼續(xù)行駛時(shí)，在接近貨垛，進(jìn)入庫(kù)房前，均應(yīng)降低車(chē)速，從高速擋換入低速擋。減擋時(shí)，首先抬起油門(mén)踏板或加速踏板，并迅速踩下離合器踏板，將變速桿移入空擋。接著抬起離合器踏板，并迅速點(diǎn)踩一下油門(mén)踏板或加速踏板，隨即迅速踩下離合器踏板，將變速桿換入低一級(jí)擋位。然后一面松抬離合器踏板，一面踩下油門(mén)踏板或加速踏板，使叉車(chē)?yán)^續(xù)行駛。 叉車(chē)操作減擋的關(guān)鍵在于加空油要適當(dāng)。加空油的多少應(yīng)根據(jù)車(chē)速、擋位的高低靈活掌握。擋位越低，空油加得越大，車(chē)速快，空油要適當(dāng)加大。車(chē)速慢，空油則適當(dāng)小些。這樣才能保證減擋時(shí)變速器齒輪不會(huì)產(chǎn)生撞車(chē)聲。

一部叉車(chē)由上千個(gè)配套件組成，配套件質(zhì)量的好壞，直接影響到叉車(chē)整機(jī)的性能與質(zhì)量乃至使用壽命。因此，要想提高叉車(chē)整機(jī)的質(zhì)量水平，從每一個(gè)基礎(chǔ)配套件做起。改革開(kāi)放以前，機(jī)械部定點(diǎn)生產(chǎn)叉車(chē)的企業(yè)有18家。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)模式下，這18家企業(yè)基本上都是小而全，叉車(chē)從配套件加工生產(chǎn)到整機(jī)組裝自成體系。由于配套件生產(chǎn)水平不高，體系不夠健全，叉車(chē)整機(jī)性能與質(zhì)量總體水平不高。改革開(kāi)放以后，國(guó)外先進(jìn)的叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)紛紛到中國(guó)建廠，在中國(guó)組裝生產(chǎn)并銷售叉車(chē)。其關(guān)鍵配套件如發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)電控儀表系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)，甚至蓄電池都由國(guó)外進(jìn)口，而對(duì)～些技術(shù)含量較低的勞動(dòng)密集型部件則有選擇地進(jìn)行部分國(guó)產(chǎn)化，如貨叉、配重、鏈條、座椅等。

裝卸

1.叉載物品時(shí)，應(yīng)按需調(diào)整兩貨叉間距，使兩叉負(fù)荷均衡，不得偏斜，物品的一面應(yīng)貼靠擋物架。

2.禁止單叉作業(yè)或用叉頂物、拉物。特殊情況拉物設(shè)立警示牌提醒周?chē)腥恕?/p>

3.在進(jìn)行物品的裝卸過(guò)程中，用制動(dòng)器制動(dòng)叉車(chē)。

4.車(chē)速應(yīng)緩慢平穩(wěn)，注意車(chē)輪不要碾壓物品墊木，以免碾壓物繃起傷人。

5.用貨叉叉貨時(shí)，貨叉應(yīng)盡可能深地叉入載荷下面，還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應(yīng)采用小的門(mén)架后傾來(lái)穩(wěn)定載荷，以免載荷向后滑動(dòng)。放荷時(shí)可使門(mén)架少量前傾，以便于安放載荷和抽出貨叉。

6.禁止高速叉取貨物和用叉頭向堅(jiān)硬物體碰撞。

7.叉車(chē)叉物作業(yè)時(shí)，禁止人員站在貨叉周?chē)?，以免貨物倒塌傷人?/p>

8.禁止超載，禁止用貨叉舉升人員從事高處作業(yè)，以免發(fā)生高空墜落事故。

9.不準(zhǔn)用制動(dòng)慣性溜、放、圓形或易滾動(dòng)物品。

10.不準(zhǔn)用貨叉挑、翻、棧板的方法卸貨。

chinuokejihulaoshi