國(guó)際空運(yùn)價(jià)格表 國(guó)際空運(yùn)報(bào)價(jià)根據(jù)貨物報(bào)關(guān)形式的不同主要分為以下兩大類(lèi)： 國(guó)際空運(yùn)報(bào)價(jià) 一般貿(mào)易報(bào)關(guān)的貨物空運(yùn)價(jià)格，習(xí)慣上就是被稱(chēng)為國(guó)際空運(yùn)報(bào)價(jià)。這一類(lèi)貨物類(lèi)似于國(guó)內(nèi)空運(yùn)的航空貨運(yùn)和航空物流，貨量比較大，也有大尺寸的貨物，和單件比較重的貨物。國(guó)際航空還有的價(jià)格隨著季節(jié)的變動(dòng)會(huì)有所調(diào)整，而且不同的航空公司空運(yùn)價(jià)格也有很大的差別。詳情參見(jiàn)國(guó)際空運(yùn)價(jià)格表子欄目，我司會(huì)定期更新價(jià)格表。 國(guó)際快遞報(bào)價(jià) 另外一類(lèi)以樣品或者私人物品報(bào)關(guān)的貨物空運(yùn)價(jià)格，一般被稱(chēng)之為國(guó)際快遞報(bào)價(jià)。這一類(lèi)貨物類(lèi)似于國(guó)內(nèi)空運(yùn)中的航空加急件，貨量比較小，體積小，一般沒(méi)有大件貨物。國(guó)際快遞價(jià)格一般都包含了報(bào)關(guān)清關(guān)和目的地派送到門(mén)的服務(wù)費(fèi)用，也就是服務(wù)比較好。中國(guó)國(guó)際快遞到美國(guó)價(jià)格一般為260元起，到香港和日本200元起。
運(yùn)送速度快,運(yùn)輸、準(zhǔn)確,可簡(jiǎn)化包裝,節(jié)省包裝費(fèi)用。盡管航空運(yùn)費(fèi)一般較高,但對(duì)體積大,重量輕的貨物,采用空運(yùn)反而有利。且空運(yùn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的起點(diǎn)比海運(yùn)低,運(yùn)送快捷準(zhǔn)點(diǎn)。所以小件貨物、鮮活商品、季節(jié)性商品和貴重商品適宜采用航空運(yùn)輸。 航空貨運(yùn)是指貨物以航空運(yùn)輸為主要的運(yùn)輸方式，從始發(fā)地向目的地進(jìn)行的有效率、有效益的流通和儲(chǔ)存，以滿足顧客需求的過(guò)程，它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合航空貨運(yùn)服務(wù)。 航空貨運(yùn)方式主要有客機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸和航空快遞業(yè)務(wù)。 為滿足客戶對(duì)快件高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)需求，航盟物流于率先在國(guó)內(nèi)推出深圳航空貨運(yùn)門(mén)到門(mén)服務(wù)。 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 首重（100kg以下）280元，續(xù)重2元/KG。100KG以上無(wú)首重收費(fèi)，2元/KG（根據(jù)距離遠(yuǎn)近不同，價(jià)格有所不同。
機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)急件空運(yùn)主要表現(xiàn)在： （1）速度更快。航空貨運(yùn)當(dāng)天件自誕生之日起就強(qiáng)調(diào)快速的服務(wù)，速度又被稱(chēng)為整個(gè)行業(yè)生存之本，大部分機(jī)場(chǎng)都是當(dāng)天到達(dá)，偏遠(yuǎn)機(jī)場(chǎng)次日到達(dá)，這樣的傳送速度無(wú)論是傳統(tǒng)的快遞業(yè)還是郵政運(yùn)輸都是很難達(dá)到的。 2、更加、可靠。因?yàn)樵诤娇肇涍\(yùn)形式下，航空快件運(yùn)送自始至終是在同一公司內(nèi)部完成，各分公司操作規(guī)程相同，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也基本相同，而且同一公司內(nèi)部信息交流更加方便，對(duì)客戶的高價(jià)值易破損貨物的保護(hù)也會(huì)更加妥帖，所以運(yùn)輸?shù)男钥煽啃砸哺谩Ｅc此相反，郵政運(yùn)輸因?yàn)槎紶砍恫恢挂晃唤?jīng)營(yíng)者，各方服務(wù)水平參差不齊，所以較容易出現(xiàn)貨損貨差的現(xiàn)象。 3、更方便。確切的說(shuō)航空貨運(yùn)不止涉及航空運(yùn)輸一種運(yùn)輸形式，它更象是陸空聯(lián)運(yùn)，通過(guò)將服務(wù)由機(jī)場(chǎng)延伸至客戶的倉(cāng)庫(kù)、辦公桌，航空件真正實(shí)現(xiàn)了門(mén)到門(mén)服務(wù)，方便了客戶。此外航空件特有的全球性電腦跟蹤查詢系統(tǒng)也為有特殊需求的客戶帶來(lái)了極大的便利。
從事航空貨運(yùn)業(yè)的都知道飛機(jī)的艙位有限，如果貨物隨意放置，浪費(fèi)利用空間不說(shuō)，還會(huì)有隱患，所以這貨物包裝可有大來(lái)頭，稍不留神就會(huì)有很大的損失，這里面學(xué)問(wèn)大著呢，包裝好才能上天！ 那么貨物包裝，應(yīng)按照所寄物品的性質(zhì)、大小、輕重、寄遞路程遠(yuǎn)近和運(yùn)輸情況等，選用適當(dāng)?shù)陌b材料，遵循包裝的原則： 包裝的原則 1.貨物包裝應(yīng)堅(jiān)固、完好，在運(yùn)輸過(guò)程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失；防止因碼放、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì)；防止傷害操作人員或污染飛機(jī)、地面設(shè)備及其他物品。 2.包裝除?應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量外，還要便于搬運(yùn)、裝卸和碼放；包裝外表面不能有突出的釘、鉤、刺等；包裝要整潔、干燥、沒(méi)有異味和油漬。 3.包裝內(nèi)的墊付材料（如木屑、紙屑）不能外漏。除紙袋包裝的貨物（如文件、資料等），托運(yùn)貨物都應(yīng)使用包裝帶捆。嚴(yán)禁使用草袋包裝或草繩捆扎貨物。 4.捆扎貨物所用的包裝帶應(yīng)能承受該貨物的全部重量，并保證提起貨物時(shí)不致斷開(kāi)。 柔軟、干燥、耐壓、不怕碰撞的物品，如衣服、鞋襪等，可以用布或多層堅(jiān)韌的紙張包裝。體積較大的布包或紙包，包外再用繩子作井字形捆扎。書(shū)籍、簿冊(cè)等物品，如果用紙或布包裝，捆扎前上下加夾厚紙板或木版，以保護(hù)內(nèi)件，避免捆壞。