貨叉上下嚴禁站人，不允許用單支貨叉叉取高過載荷的貨物。配備有叉車駕駛證的叉車司機，避免一臺叉車多個司機。 叉車操作減擋，叉車在行駛中遇到阻力較大的路段或上坡時，車速慢慢降低，發(fā)動機動力不足，高速擋不能繼續(xù)行駛時，在接近貨垛，進入庫房前，均應降低車速，從高速擋換入低速擋。減擋時，首先抬起油門踏板或加速踏板，并迅速踩下離合器踏板，將變速桿移入空擋。接著抬起離合器踏板，并迅速點踩一下油門踏板或加速踏板，隨即迅速踩下離合器踏板，將變速桿換入低一級擋位。然后一面松抬離合器踏板，一面踩下油門踏板或加速踏板，使叉車繼續(xù)行駛。 叉車操作減擋的關鍵在于加空油要適當。加空油的多少應根據(jù)車速、擋位的高低靈活掌握。擋位越低，空油加得越大，車速快，空油要適當加大。車速慢，空油則適當小些。這樣才能保證減擋時變速器齒輪不會產(chǎn)生撞車聲。

一部叉車由上千個配套件組成，配套件質(zhì)量的好壞，直接影響到叉車整機的性能與質(zhì)量乃至使用壽命。因此，要想提高叉車整機的質(zhì)量水平，從每一個基礎配套件做起。改革開放以前，機械部定點生產(chǎn)叉車的企業(yè)有18家。在計劃經(jīng)濟的生產(chǎn)模式下，這18家企業(yè)基本上都是小而全，叉車從配套件加工生產(chǎn)到整機組裝自成體系。由于配套件生產(chǎn)水平不高，體系不夠健全，叉車整機性能與質(zhì)量總體水平不高。改革開放以后，國外先進的叉車生產(chǎn)企業(yè)紛紛到中國建廠，在中國組裝生產(chǎn)并銷售叉車。其關鍵配套件如發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、電機電控儀表系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)，甚至蓄電池都由國外進口，而對～些技術含量較低的勞動密集型部件則有選擇地進行部分國產(chǎn)化，如貨叉、配重、鏈條、座椅等。

日常維護：

1、 清洗叉車上的污垢、泥土和垢埃，重點部位是：貨叉架及門架滑道、發(fā)電機及起動器、蓄電池電極叉柱、水箱、空 氣濾清器。

2、 檢查各部位的緊固情況，重點是：貨叉架支承、起重鏈拉緊螺絲、車輪螺釘、車輪固定銷、制動器、轉向器螺釘。

3、 檢查腳制動器、轉向器的可靠性、靈活性。

4、 檢查滲漏情況，重點是：各管接頭、柴油箱、機油箱、制動泵、升降油缸、傾斜油缸、水箱、水泵、發(fā)動機油底殼、變矩器、變速器、驅動橋、主減速器、液壓轉向器、轉向油缸。

5、 放去機油濾清器沉淀物。

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