近年來國內(nèi)的知名度和認可度在國際上大幅提高，出口成為拉動我國叉車需求的極為重要的因素，2003年到2011年這段時間是叉車出口增長快的時期，除個別年份年增速基本保持在60%以上，2012年起叉車出口增速有所放緩，但仍然保持在15%左右。2016年我國出口叉車數(shù)量達到166789臺，占到國內(nèi)總銷量的45%。國產(chǎn)叉車國際地位逐漸提升在叉車企業(yè)的收入結(jié)構(gòu)中占到相當(dāng)大的比重。進出口叉車價格差距明顯。東南亞等國出口潛力巨大。隨著國內(nèi)叉車生產(chǎn)廠商技術(shù)水平的不斷提高我國叉車以美元計價的出口平均單價長期以來基本穩(wěn)定在1.1萬美元左右，波動幅度不大。于此同時，我國進口叉車的平均單價達到2.72萬美元，約為出口單價的2.46倍。這是由于我國叉車產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展迅速，但是簡單模仿依舊大于自主創(chuàng)新，我國從一個叉車制造大國到一個叉車強國還有很長的路要走。

叉車作為重要的物流搬運設(shè)備，在整體經(jīng)濟增長放緩的大環(huán)境下成為國內(nèi)裝備行業(yè)里閃耀的一顆明星，行業(yè)蓬勃發(fā)展的背后，現(xiàn)狀有喜有憂。可喜的是中國叉車的技術(shù)創(chuàng)新能力和水平大幅度提升，節(jié)能減排，綠色制造成果豐碩，智能化，信息化發(fā)展取得成效，數(shù)字化智能化制造不斷推進，企業(yè)開始高度重視產(chǎn)品售后服務(wù)，積極為用戶提供整體解決方案，提升服務(wù)促進產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。近年飛速發(fā)展的同時也暴露出了叉車行業(yè)發(fā)展中的很多問題。中國物流業(yè)發(fā)展迅猛例如產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和任務(wù)艱巨，新機準入制度缺失，后市場業(yè)務(wù)開展滯后，代理商的誠信考核，市場價格的惡性競爭，產(chǎn)品同質(zhì)經(jīng)營嚴重等。

莫看小型叉車，能量大得很！學(xué)會叉車技術(shù)，飯碗不用發(fā)愁，哈哈哈！網(wǎng)友不要聽他們瞎說，本人開叉車快十年了，高工資不到7千，現(xiàn)在一個月才三千多點，跟普工工資差不多，說的好聽點是個技術(shù)工種，說的不好聽點連普工都當(dāng)不得，雖說不用氣力但每天在車上坐的時間過長，導(dǎo)致腰椎和頸椎出現(xiàn)毛病。所以建議有其他的工作建議不要去開叉車。網(wǎng)友沒有前途與不前途，有些人學(xué)會了開一輩子車，甚至滿找工作，有些人學(xué)會了自己做生意，卻跑東跑西接不到生意，有些人學(xué)會了，做成了公司?？茨阕陨淼膬r值與智力的進步而已，人脈的相擁都是缺少不了的干貨。網(wǎng)友我是叉車工，一個月五千把份內(nèi)的工作干完了，就可以自由休息了！總體來說叉車工面對的工作比較復(fù)雜！dsjyzhouxiao