球墨鑄鐵具有高強(qiáng)度的塑韌性，其在國(guó)內(nèi)外發(fā)展非?？欤a(chǎn)量已經(jīng)超過鑄鋼和可鍛鑄鐵，成為僅次于灰鑄鐵的鑄造合金材料。球墨鑄鐵中的石墨之所以成為球狀，主要是在鐵水中加入了能使石墨呈球狀的球化劑。用球墨鑄鐵鑄造技術(shù)生產(chǎn)出的產(chǎn)品具有高強(qiáng)度、高韌性和低價(jià)格等優(yōu)點(diǎn)，非常符合汽車生產(chǎn)的要求，因此，球墨鑄鐵鑄造技術(shù)在汽車生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用，鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件已分別在我國(guó)第二汽車廠、南京汽車廠和汽車廠投入使用，這也標(biāo)志著我國(guó)球墨鑄鐵生產(chǎn)達(dá)到了較高水平。球墨鑄鐵通過在汽車行業(yè)的應(yīng)用已突顯出其優(yōu)越性，通過技術(shù)水平的不斷提高，相信在未來，球墨鑄鐵將會(huì)應(yīng)用于各大領(lǐng)域。

一，汽車方面

（1）鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤

零件分別在我國(guó)第二汽車廠、南京汽車廠和汽車廠相繼投產(chǎn)。這標(biāo)志著我國(guó)鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達(dá)到了較高水平。與之相適應(yīng)的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時(shí)孕育、孕育塊技術(shù)以及音頻檢測(cè)和熱分析快速分析等技術(shù)的采用，則標(biāo)志著我國(guó)大量流水生產(chǎn)汽車鑄件的技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平的差距正在縮小。

二，冶金因素

（2）試驗(yàn)研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因

素以及相應(yīng)的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重稀土復(fù)合球化劑、強(qiáng)制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時(shí)添加微量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，17.5噸重的柴油機(jī)體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。

三，奧氏體-貝氏體

20世紀(jì)70年代初，幾乎同時(shí)中國(guó)、美國(guó)、芬蘭3個(gè)國(guó)家宣布研究成功了具有高強(qiáng)度、高韌性的奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵（國(guó)際上統(tǒng)稱ADI），這種材質(zhì)的抗拉強(qiáng)度達(dá)1000MPa，因此它廣泛應(yīng)用于齒輪以及各種結(jié)構(gòu)件，與合金鋼相比，奧-貝球墨鑄鐵具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益

四，型材

我國(guó)已相繼建成幾個(gè)球墨鑄鐵管廠，且近幾年還將有幾個(gè)球墨鑄鐵管廠建成。2000年，我國(guó)年產(chǎn)離心鑄造球墨鑄鐵管達(dá)90萬噸。此外，我國(guó)自行研制的水平連續(xù)鑄造球墨鑄鐵型材生產(chǎn)線已通過國(guó)家鑒定，并已有多家企業(yè)投產(chǎn)。再加上我國(guó)引進(jìn)的一條生產(chǎn)線，至2002年，我國(guó)年產(chǎn)球墨鑄鐵型材的能力達(dá)數(shù)萬噸。

影響廢鋼鐵回收產(chǎn)品價(jià)格的因素分析

廢鋼鐵價(jià)格受到來自三方面因素的影響。

，市場(chǎng)廢鋼鐵的保有量即現(xiàn)貨量。市場(chǎng)廢鋼鐵的保有量大，供應(yīng)充足，其價(jià)格就低。反之，就高。

第二，鋼材成品銷售價(jià)格。成品銷售旺盛，價(jià)格上漲，拉動(dòng)鋼廠擴(kuò)大生產(chǎn)，提高產(chǎn)量二其廢鋼鐵價(jià)格就上漲。鋼材成品銷售價(jià)格較高的企業(yè)，往往廢鋼鐵價(jià)格話語(yǔ)權(quán)較高，能拉動(dòng)廢鋼鐵市場(chǎng)價(jià)格。

第三，生鐵、鐵礦石價(jià)格左右著廢鋼鐵市場(chǎng)價(jià)格。

2005 ~2008年進(jìn)口鐵礦石協(xié)議價(jià)分別上漲71.5%, 19%, 9.5%, 96.5%。增長(zhǎng)339%，廢鋼鐵的市場(chǎng)價(jià)格從2005-2008年則增長(zhǎng)200%。

2004年底全國(guó)煉鋼生鐵平均到廠價(jià)為2399元/噸，重型廢鋼為2326元/噸，價(jià)差為73元/噸。

2009年11月初的價(jià)位:生鐵2461元/噸，重廢1967元/噸，均低于2004年價(jià)位，價(jià)差為494元/噸。生鐵托著廢鋼鐵市場(chǎng)價(jià)格上下波動(dòng)。

廢舊鋼鐵的回收與利用

一、 廢鋼鐵資源回收利用的重要性

1.1擴(kuò)大利用廢鋼鐵資源是突破資源瓶頸制約、建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的必然要求 進(jìn)入21世紀(jì)，資源相對(duì)不足、環(huán)境容量有限，已成為我國(guó)國(guó)情的基本特征。資源供應(yīng)緊張，原生資源供應(yīng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足快速增長(zhǎng)的資源需求，嚴(yán)重制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

對(duì)于鋼鐵工業(yè)來說，由于我國(guó)鐵礦石資源相對(duì)緊缺，這些問題尤為突出。近10年來，我國(guó)鋼鐵積蓄量增長(zhǎng)近2.8倍，人均不足5 t，相比之下，美國(guó)、日本都超過了人均30 t；目前世界鋼鐵業(yè)的廢鋼鐵應(yīng)用占粗鋼總產(chǎn)量比重的40%~45%，在我國(guó)即使是廢鋼消耗量創(chuàng)紀(jì)錄的2009年，也僅占粗鋼產(chǎn)量的14.6%；另外，我國(guó)目前廢鋼利用率僅為19.9%，遠(yuǎn)低于世界平均水平的48.3%。無論在人均鋼鐵資源擁有量、廢鋼應(yīng)用水平還是循環(huán)利用率上，我國(guó)都遠(yuǎn)落后于世界平均水平。

1.2利用廢鋼資源是降低碳排放、緩解對(duì)鐵礦石依賴的重要途徑 作為節(jié)能環(huán)保的再生資源，廢鋼鐵相對(duì)于鐵礦石煉鋼，可節(jié)能60%，節(jié)水40%，減少?gòu)U氣排放86%、廢水76%和廢渣97%。每利用1 t廢鋼鐵可節(jié)約1.7 t鐵礦石、0.68 t 焦炭和 0.28 t 石灰石，且能無限循環(huán)利用。

因此，發(fā)展廢鋼鐵市場(chǎng)是解決鐵礦石危機(jī)的必由之路?？梢灶A(yù)見，未來的鋼鐵原料配置中，廢鋼鐵將逐步取代鐵礦石的優(yōu)勢(shì)地位。

公司的服務(wù),統(tǒng)一指導(dǎo)價(jià)格,統(tǒng)一裝車,統(tǒng)一計(jì)量,做到公平買賣,保持清潔衛(wèi)生.

主要業(yè)務(wù)范圍:廢銅回收:廢電線電纜、廢紫銅、廢磷銅、廢黃銅、廢馬達(dá)銅、銅屑、廢變壓器、廢電機(jī)回收等。廢不銹鋼回收:201、202、301、304、310、316、430等不銹鋼爐料，邊角料，刨花刨絲。廢鋁回收:廢鋁線、生鋁、熟鋁、廢鋁合金、廢PS版、鋁箔、鋁渣、鋁絲、鋁屑回收等。

廢鐵回收:工業(yè)廢鐵、模具鐵、鋼筋頭、熱軋板、冷扎板、鐵板、鐵屑回收等。廢錫回收:錫渣、錫灰、無鉛錫、廢鋅回收:鋅渣、鋅合金、鋅灰等。廢電子廠回收線路板、電子腳、廢鉛回收、電子針等。廢塑膠回收:硅膠、尼龍、亞克力、賽鋼、塑料頭、有機(jī)玻璃、吸塑回收等。

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