廢鐵屑能修復(fù)土壤鎘污染，鎘是一種具有潛在危害性的環(huán)境污染物，日本的“痛痛病”就是由于長(zhǎng)期食用含鎘的稻米引起的。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 我國(guó)約有1萬(wàn)ha以上，土地受鎘的污染，每年僅生產(chǎn)鎘米就達(dá)5萬(wàn)t 以上，因污染而損失的糧食約1 200萬(wàn)t，嚴(yán)重影響了我國(guó)的糧食生產(chǎn)和食物。鎘在土壤中以可交換態(tài)含量，對(duì)植物有效，活性，毒性也，因此土壤鎘污染的治理與修復(fù)迫在眉睫。
目前， 重金屬污染土壤的治理途徑有兩種：一種是將污染物清除，即去污染；另一種是改變重金屬在土壤中的存在形態(tài)，使其固定，將污染物的活性降低，減少在土壤中的遷移性和生物可利用性，即穩(wěn)定化。圍繞這兩種途徑產(chǎn)生了不同的治理措施和方法，如客土法、淋洗法、電修復(fù)法、拮抗離子法、改良劑法、植物修復(fù)法等。
零價(jià)鐵(廢鐵屑)作為可滲透反應(yīng)格柵(permeable reactive barrier，PRB)技術(shù)的活性物質(zhì)，國(guó)外已用于去除地下水中的鉻、三氯乙烯（TCE）污染 ，我國(guó)也有用零價(jià)鐵去除印染、制革行業(yè)廢水的應(yīng)用。有報(bào)道表明鐵氧化物能有效修復(fù)砷污染土壤。但用零價(jià)鐵（廢鐵屑）修復(fù)土壤重金屬污染的研究較少，有關(guān)鎘的修復(fù)尚未見報(bào)道。廢鐵屑取自工廠廢棄物，原料便宜易得，使用PRB技術(shù)去除過(guò)程為原位修復(fù)，省去很多工序，且修復(fù)周期短，具有很大的應(yīng)用潛力。筆者對(duì)廢鐵屑修復(fù)鎘污染土壤做了一些基礎(chǔ)性研究，為PRB技術(shù)的推廣應(yīng)用提供技術(shù)依據(jù)。
廢鋼鐵基礎(chǔ)知識(shí)
1、廢鋼定義廢鋼鐵：在生產(chǎn)生活過(guò)程中淘汰或者損壞的作為回收利用的廢舊鋼鐵；是金屬回收當(dāng)中對(duì)黑色金屬?gòu)U料的統(tǒng)稱,包括廢鋼、廢鐵、冶金廢渣、氧化廢料等廢鋼由于其產(chǎn)生的情況不同，而存在各種不同的形狀，其性能與產(chǎn)生此種廢鋼的成材基本相同，但也受到時(shí)效、有效性（長(zhǎng)時(shí)間堆積生成的銹蝕）、疲勞性（加工后的成品材隨年月增長(zhǎng)導(dǎo)致的元素變化）等因素的影響，而性能有所降低；
通俗的理解就是：鋼鐵廠生產(chǎn)過(guò)程中不成為產(chǎn)品的鋼鐵廢料（如切邊、切頭等）以及使用后報(bào)廢的設(shè)備、構(gòu)件中的鋼鐵材料，成分為鋼的叫廢鋼;成分為生鐵的叫廢鐵,統(tǒng)稱廢鋼鐵目前世界每年產(chǎn)生的廢鋼總量為3～4億噸，約占鋼總產(chǎn)量的45～50％，其中85～90％用作煉鋼原料，10～15％用于鑄造、煉鐵和再生鋼材。
廢鐵實(shí)際上有著非常廣泛的用途，而對(duì)于廢鐵的回收也是非常重要的一項(xiàng)工作，各種設(shè)置中的鐵設(shè)備如果不進(jìn)行回收就將是一項(xiàng)巨大的浪費(fèi)。廢鐵在各個(gè)鐵門鐵藝制作的領(lǐng)域中是一種重要的來(lái)源，很多時(shí)候各種銅制品都是從廢鐵中提取原料的。各種除了鐵精礦之外，廢鐵做為精煉鐵的主要原料之一，包括舊廢鐵和新廢鐵，舊廢鐵來(lái)自舊設(shè)備和舊機(jī)器，廢棄的樓房和地下管道;新廢鐵來(lái)自加工廠棄掉的鐵屑(鐵材的產(chǎn)出比為50%左右)，一般廢鐵供應(yīng)較穩(wěn)定，廢鐵可以分為：裸雜銅:品位在90%以上;黃雜鐵(電線):含鐵物料;由廢鐵和其他類似材料生產(chǎn)出的鐵，也稱為再生鐵。 所以，廢鐵門是一種很重要的生產(chǎn)原料，在日常生活中進(jìn)行垃圾分類也有利于廢鐵的回收，這對(duì)于環(huán)境保護(hù)和資源再利用都有非常積極的作用。
廢鐵回收其實(shí)是有著非常廣泛用途的，回收行業(yè)也是我國(guó)近幾年開始隨著環(huán)境惡化，開始重視起來(lái)，在回收方面，金屬屬于不可再生資源，回收力度比較大，作用也十分廣泛，廢鐵就屬于其中的一種，對(duì)廢鐵的回收也是非常重要的一項(xiàng)工作，不進(jìn)行回收就是一項(xiàng)巨大的浪費(fèi)。我國(guó)鐵資源十分緊張，冶煉主要來(lái)源還是依靠進(jìn)口，很多情況許多鐵制品都是從廢鐵中提取的，廢鐵回收好處多多，因?yàn)閺U鐵特性，所以在各個(gè)階段的廢鐵都可以回收再生，通常情況下，廢鐵和新廢鐵經(jīng)過(guò)再加工之后大概有三分之一的精鐵會(huì)返回市場(chǎng)，剩余的廢鐵會(huì)重新加工再利用。并且用廢鐵作為原料，比鐵礦石冶煉能夠節(jié)約資源，同時(shí)減少排放量。工藝簡(jiǎn)化，需要設(shè)備簡(jiǎn)單，回收效率高，能耗較少，利息較低，污染輕等一些特點(diǎn)。
中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)也在想辦法整合資源，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)?！拔覀兓I備打造拆解汽車回用件的平臺(tái)，為拆解下來(lái)的零件尋求新的銷售渠道?！备哐永虮硎?，國(guó)外在回用件方面已經(jīng)形成了較為完善成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，我國(guó)在這方面還有很多發(fā)展空間。目前，由于很多可利用零部件缺乏固定、大規(guī)模的購(gòu)買用戶，定價(jià)較低并且人為因素較強(qiáng)，無(wú)法靈活根據(jù)市場(chǎng)需求定價(jià)，干脆當(dāng)廢鋼鐵出售。平臺(tái)將致力于滿足國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)需求，為企業(yè)打通銷售渠道，提高利潤(rùn)，同時(shí)也將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車回收行業(yè)的精細(xì)化拆解水平。