廢鐵屑能修復(fù)土壤鎘污染，鎘是一種具有潛在危害性的環(huán)境污染物，日本的“痛痛病”就是由于長期食用含鎘的稻米引起的。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 我國約有1萬ha以上，土地受鎘的污染，每年僅生產(chǎn)鎘米就達(dá)5萬t 以上，因污染而損失的糧食約1 200萬t，嚴(yán)重影響了我國的糧食生產(chǎn)和食物。鎘在土壤中以可交換態(tài)含量，對植物有效，活性，毒性也，因此土壤鎘污染的治理與修復(fù)迫在眉睫。
目前， 重金屬污染土壤的治理途徑有兩種：一種是將污染物清除，即去污染；另一種是改變重金屬在土壤中的存在形態(tài)，使其固定，將污染物的活性降低，減少在土壤中的遷移性和生物可利用性，即穩(wěn)定化。圍繞這兩種途徑產(chǎn)生了不同的治理措施和方法，如客土法、淋洗法、電修復(fù)法、拮抗離子法、改良劑法、植物修復(fù)法等。
零價(jià)鐵(廢鐵屑)作為可滲透反應(yīng)格柵(permeable reactive barrier，PRB)技術(shù)的活性物質(zhì)，國外已用于去除地下水中的鉻、三氯乙烯（TCE）污染 ，我國也有用零價(jià)鐵去除印染、制革行業(yè)廢水的應(yīng)用。有報(bào)道表明鐵氧化物能有效修復(fù)砷污染土壤。但用零價(jià)鐵（廢鐵屑）修復(fù)土壤重金屬污染的研究較少，有關(guān)鎘的修復(fù)尚未見報(bào)道。廢鐵屑取自工廠廢棄物，原料便宜易得，使用PRB技術(shù)去除過程為原位修復(fù)，省去很多工序，且修復(fù)周期短，具有很大的應(yīng)用潛力。筆者對廢鐵屑修復(fù)鎘污染土壤做了一些基礎(chǔ)性研究，為PRB技術(shù)的推廣應(yīng)用提供技術(shù)依據(jù)。
廢鋼鐵市場的保有量、鋼材需求量、鐵礦石價(jià)格似三駕馬車托帶著廢鋼鐵的價(jià)格成波浪式滾動。圖1-5所示為廢鋼鐵價(jià)格和廢鋼鐵保有量、生鐵價(jià)格、鋼材需求量的關(guān)系曲線圖，它表明:廢鋼鐵價(jià)格和廢鋼鐵市場保有量成反比;與鉚材需求量、鐵礦石價(jià)格成正比。
當(dāng)然，決定廢鋼鐵價(jià)格還有其他因素，例如:政治因素、自然災(zāi)害等還有生產(chǎn)鋼鐵重省的鋼鐵價(jià)格行情會成為影響廢鋼鐵價(jià)格的風(fēng)向標(biāo)。此外，其他相關(guān)產(chǎn)能的變化也會拉高、拉低廢鋼鐵的市場價(jià)格，例如，由于技術(shù)進(jìn)步，建筑業(yè)或機(jī)加工行業(yè)產(chǎn)生的邊角余料廢鋼減少;鋼廠的技術(shù)進(jìn)步和質(zhì)量的提高產(chǎn)生的自產(chǎn)廢鋼減少，鐵路發(fā)展技術(shù)進(jìn)步，須更新大
量設(shè)備、設(shè)施及路軌，國家拉動經(jīng)濟(jì)增大基本建設(shè)投資等。但主要是這三項(xiàng)可分析因素。作為鋼鐵企業(yè)和廢鋼鐵經(jīng)營者要時刻關(guān)注上下游行業(yè)的變化，力爭做到“彼欲動，我先知”，“彼已動，我以備”。這樣才能做到“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，使自己產(chǎn)品利潤化。把握好采購時機(jī)是非常非常關(guān)鍵的。低價(jià)進(jìn)，高價(jià)出，產(chǎn)實(shí)踐，卻是一件非常難的事情這個道理誰都知道，需要不斷地學(xué)習(xí)、誰都會講，但是，真正做起來，用于生實(shí)踐、積累，往復(fù)循環(huán)才行。
廢鐵實(shí)際上有著非常廣泛的用途，而對于廢鐵的回收也是非常重要的一項(xiàng)工作，各種設(shè)置中的鐵設(shè)備如果不進(jìn)行回收就將是一項(xiàng)巨大的浪費(fèi)。廢鐵在各個鐵門鐵藝制作的領(lǐng)域中是一種重要的來源，很多時候各種銅制品都是從廢鐵中提取原料的。各種除了鐵精礦之外，廢鐵做為精煉鐵的主要原料之一，包括舊廢鐵和新廢鐵，舊廢鐵來自舊設(shè)備和舊機(jī)器，廢棄的樓房和地下管道;新廢鐵來自加工廠棄掉的鐵屑(鐵材的產(chǎn)出比為50%左右)，一般廢鐵供應(yīng)較穩(wěn)定，廢鐵可以分為：裸雜銅:品位在90%以上;黃雜鐵(電線):含鐵物料;由廢鐵和其他類似材料生產(chǎn)出的鐵，也稱為再生鐵。 所以，廢鐵門是一種很重要的生產(chǎn)原料，在日常生活中進(jìn)行垃圾分類也有利于廢鐵的回收，這對于環(huán)境保護(hù)和資源再利用都有非常積極的作用。
廢鐵回收其實(shí)是有著非常廣泛用途的，回收行業(yè)也是我國近幾年開始隨著環(huán)境惡化，開始重視起來，在回收方面，金屬屬于不可再生資源，回收力度比較大，作用也十分廣泛，廢鐵就屬于其中的一種，對廢鐵的回收也是非常重要的一項(xiàng)工作，不進(jìn)行回收就是一項(xiàng)巨大的浪費(fèi)。我國鐵資源十分緊張，冶煉主要來源還是依靠進(jìn)口，很多情況許多鐵制品都是從廢鐵中提取的，廢鐵回收好處多多，因?yàn)閺U鐵特性，所以在各個階段的廢鐵都可以回收再生，通常情況下，廢鐵和新廢鐵經(jīng)過再加工之后大概有三分之一的精鐵會返回市場，剩余的廢鐵會重新加工再利用。并且用廢鐵作為原料，比鐵礦石冶煉能夠節(jié)約資源，同時減少排放量。工藝簡化，需要設(shè)備簡單，回收效率高，能耗較少，利息較低，污染輕等一些特點(diǎn)。
我國報(bào)廢汽車拆解行業(yè)起步于上世紀(jì)80年代。截至目前，全國報(bào)廢汽車拆解基地已達(dá)633家，超過80%的縣級區(qū)域都設(shè)置有報(bào)廢汽車回收網(wǎng)點(diǎn)，有力地推動了行業(yè)發(fā)展。然而，由于存在非法倒賣報(bào)廢車的問題，汽車拆解行業(yè)的社會認(rèn)知情況并不好。
由于目前報(bào)廢汽車拆解后材料、零部件的去向都無法追溯，導(dǎo)致部分地區(qū)的非法回收企業(yè)通過倒賣、拼裝，使大量本應(yīng)報(bào)廢的機(jī)動車流入二手車市場或貧困地區(qū)，擾亂了正常的市場秩序。因此，公眾一度把無序經(jīng)營的帽子扣在了有經(jīng)營資質(zhì)的正規(guī)企業(yè)頭上，嚴(yán)重影響了社會對于報(bào)廢汽車回收行業(yè)的認(rèn)知。
高延莉表示，根據(jù)拆解量和注銷量數(shù)據(jù)，的確可以看到大量報(bào)廢汽車未經(jīng)過拆解，非法流入市場。這需要相關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)管，也需要社會公眾環(huán)保意識的提高。“報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)不同于一般廢舊物資經(jīng)營企業(yè)，屬于環(huán)保型加工類公益性企業(yè)。報(bào)廢汽車如果得不到妥善處理，不僅存在隱患、對環(huán)境造成不良影響，同時還會導(dǎo)致大量的金屬、橡膠等資源浪費(fèi)。”