球墨鑄鐵具有高強度的塑韌性，其在國內外發(fā)展非?？欤a量已經超過鑄鋼和可鍛鑄鐵，成為僅次于灰鑄鐵的鑄造合金材料。球墨鑄鐵中的石墨之所以成為球狀，主要是在鐵水中加入了能使石墨呈球狀的球化劑。用球墨鑄鐵鑄造技術生產出的產品具有高強度、高韌性和低價格等優(yōu)點，非常符合汽車生產的要求，因此，球墨鑄鐵鑄造技術在汽車生產中得到了廣泛的應用，鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件已分別在我國第二汽車廠、南京汽車廠和汽車廠投入使用，這也標志著我國球墨鑄鐵生產達到了較高水平。球墨鑄鐵通過在汽車行業(yè)的應用已突顯出其優(yōu)越性，通過技術水平的不斷提高，相信在未來，球墨鑄鐵將會應用于各大領域。

一，汽車方面

（1）鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤

零件分別在我國第二汽車廠、南京汽車廠和汽車廠相繼投產。這標志著我國鑄態(tài)球墨鑄鐵生產達到了較高水平。與之相適應的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術以及音頻檢測和熱分析快速分析等技術的采用，則標志著我國大量流水生產汽車鑄件的技術水平與國際先進水平的差距正在縮小。

二，冶金因素

（2）試驗研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因

素以及相應的生產工藝措施。采用適量的釔基重稀土復合球化劑、強制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時添加微量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復雜結構件，17.5噸重的柴油機體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。

三，奧氏體-貝氏體

20世紀70年代初，幾乎同時中國、美國、芬蘭3個國家宣布研究成功了具有高強度、高韌性的奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵（國際上統(tǒng)稱ADI），這種材質的抗拉強度達1000MPa，因此它廣泛應用于齒輪以及各種結構件，與合金鋼相比，奧-貝球墨鑄鐵具有顯著的經濟效益和社會效益

四，型材

我國已相繼建成幾個球墨鑄鐵管廠，且近幾年還將有幾個球墨鑄鐵管廠建成。2000年，我國年產離心鑄造球墨鑄鐵管達90萬噸。此外，我國自行研制的水平連續(xù)鑄造球墨鑄鐵型材生產線已通過國家鑒定，并已有多家企業(yè)投產。再加上我國引進的一條生產線，至2002年，我國年產球墨鑄鐵型材的能力達數萬噸。

廢鋼鐵市場的保有量、鋼材需求量、鐵礦石價格似三駕馬車托帶著廢鋼鐵的價格成波浪式滾動。圖1-5所示為廢鋼鐵價格和廢鋼鐵保有量、生鐵價格、鋼材需求量的關系曲線圖，它表明:廢鋼鐵價格和廢鋼鐵市場保有量成反比;與鉚材需求量、鐵礦石價格成正比。

當然，決定廢鋼鐵價格還有其他因素，例如:政治因素、自然災害等還有生產鋼鐵重省的鋼鐵價格行情會成為影響廢鋼鐵價格的風向標。此外，其他相關產能的變化也會拉高、拉低廢鋼鐵的市場價格，例如，由于技術進步，建筑業(yè)或機加工行業(yè)產生的邊角余料廢鋼減少;鋼廠的技術進步和質量的提高產生的自產廢鋼減少，鐵路發(fā)展技術進步，須更新大

量設備、設施及路軌，國家拉動經濟增大基本建設投資等。但主要是這三項可分析因素。作為鋼鐵企業(yè)和廢鋼鐵經營者要時刻關注上下游行業(yè)的變化，力爭做到“彼欲動，我先知”，“彼已動，我以備”。這樣才能做到“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，使自己產品利潤化。把握好采購時機是非常非常關鍵的。低價進，高價出，產實踐，卻是一件非常難的事情這個道理誰都知道，需要不斷地學習、誰都會講，但是，真正做起來，用于生實踐、積累，往復循環(huán)才行。

廢鐵實際上有著非常廣泛的用途，而對于廢鐵的回收也是非常重要的一項工作，各種設置中的鐵設備如果不進行回收就將是一項巨大的浪費。廢鐵在各個鐵門鐵藝制作的領域中是一種重要的來源，很多時候各種銅制品都是從廢鐵中提取原料的。各種除了鐵精礦之外，廢鐵做為精煉鐵的主要原料之一，包括舊廢鐵和新廢鐵，舊廢鐵來自舊設備和舊機器，廢棄的樓房和地下管道;新廢鐵來自加工廠棄掉的鐵屑(鐵材的產出比為50%左右)，一般廢鐵供應較穩(wěn)定，廢鐵可以分為：裸雜銅:品位在90%以上;黃雜鐵(電線):含鐵物料;由廢鐵和其他類似材料生產出的鐵，也稱為再生鐵。 所以，廢鐵門是一種很重要的生產原料，在日常生活中進行垃圾分類也有利于廢鐵的回收，這對于環(huán)境保護和資源再利用都有非常積極的作用。

廢鐵回收其實是有著非常廣泛用途的，回收行業(yè)也是我國近幾年開始隨著環(huán)境惡化，開始重視起來，在回收方面，金屬屬于不可再生資源，回收力度比較大，作用也十分廣泛，廢鐵就屬于其中的一種，對廢鐵的回收也是非常重要的一項工作，不進行回收就是一項巨大的浪費。我國鐵資源十分緊張，冶煉主要來源還是依靠進口，很多情況許多鐵制品都是從廢鐵中提取的，廢鐵回收好處多多，因為廢鐵特性，所以在各個階段的廢鐵都可以回收再生，通常情況下，廢鐵和新廢鐵經過再加工之后大概有三分之一的精鐵會返回市場，剩余的廢鐵會重新加工再利用。并且用廢鐵作為原料，比鐵礦石冶煉能夠節(jié)約資源，同時減少排放量。工藝簡化，需要設備簡單，回收效率高，能耗較少，利息較低，污染輕等一些特點。

中國物資再生協(xié)會也在想辦法整合資源，尋求新的增長點?！拔覀兓I備打造拆解汽車回用件的平臺，為拆解下來的零件尋求新的銷售渠道?！备哐永虮硎?，國外在回用件方面已經形成了較為完善成熟的產業(yè)鏈，我國在這方面還有很多發(fā)展空間。目前，由于很多可利用零部件缺乏固定、大規(guī)模的購買用戶，定價較低并且人為因素較強，無法靈活根據市場需求定價，干脆當廢鋼鐵出售。平臺將致力于滿足國內汽車零部件市場需求，為企業(yè)打通銷售渠道，提高利潤，同時也將帶動國內報廢汽車回收行業(yè)的精細化拆解水平。