廢鋼鐵市場(chǎng)的保有量、鋼材需求量、鐵礦石價(jià)格似三駕馬車托帶著廢鋼鐵的價(jià)格成波浪式滾動(dòng)。圖1-5所示為廢鋼鐵價(jià)格和廢鋼鐵保有量、生鐵價(jià)格、鋼材需求量的關(guān)系曲線圖，它表明:廢鋼鐵價(jià)格和廢鋼鐵市場(chǎng)保有量成反比;與鉚材需求量、鐵礦石價(jià)格成正比。
當(dāng)然，決定廢鋼鐵價(jià)格還有其他因素，例如:政治因素、自然災(zāi)害等還有生產(chǎn)鋼鐵重省的鋼鐵價(jià)格行情會(huì)成為影響廢鋼鐵價(jià)格的風(fēng)向標(biāo)。此外，其他相關(guān)產(chǎn)能的變化也會(huì)拉高、拉低廢鋼鐵的市場(chǎng)價(jià)格，例如，由于技術(shù)進(jìn)步，建筑業(yè)或機(jī)加工行業(yè)產(chǎn)生的邊角余料廢鋼減少;鋼廠的技術(shù)進(jìn)步和質(zhì)量的提高產(chǎn)生的自產(chǎn)廢鋼減少，鐵路發(fā)展技術(shù)進(jìn)步，須更新大
量設(shè)備、設(shè)施及路軌，國家拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增大基本建設(shè)投資等。但主要是這三項(xiàng)可分析因素。作為鋼鐵企業(yè)和廢鋼鐵經(jīng)營者要時(shí)刻關(guān)注上下游行業(yè)的變化，力爭(zhēng)做到“彼欲動(dòng)，我先知”，“彼已動(dòng)，我以備”。這樣才能做到“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，使自己產(chǎn)品利潤(rùn)化。把握好采購時(shí)機(jī)是非常非常關(guān)鍵的。低價(jià)進(jìn)，高價(jià)出，產(chǎn)實(shí)踐，卻是一件非常難的事情這個(gè)道理誰都知道，需要不斷地學(xué)習(xí)、誰都會(huì)講，但是，真正做起來，用于生實(shí)踐、積累，往復(fù)循環(huán)才行。
廢有色金屬是指生產(chǎn)與消費(fèi)過程中已完成使用壽命的器件中所含有的有色金屬部件及材料。例如，舊電線、舊蓄電池、舊電器、舊飛機(jī)、報(bào)廢汽車、廢棄船舶等，都含有一定數(shù)量的有色金屬。
在一些發(fā)達(dá)國家，有色金屬生產(chǎn)原料主要依賴于再生資源，再生有色會(huì)屬工業(yè)已成為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)。2000 年全世界生產(chǎn)再生鋁及合金816萬噸，占原生鋁產(chǎn)量的33%;其中，美國93%，法國59%，德國89%，日本的再生鋁產(chǎn)量是原生鋁的186 倍。世界再生鉛占據(jù)“半壁江山”，1999年世界精鉛總產(chǎn)量為621.8 萬噸其中再生鉛產(chǎn)量為327.3萬噸，占精鉛總產(chǎn)量的52.63%;美國是世界上的再生鉛生產(chǎn)國，再生鉛在精鉛總產(chǎn)量中的份額從1990年的66.8%上升到1999年的75.8%，德國、法國、意大利、日本、英國再生鉛產(chǎn)量比例均超過50%;法國每年銅產(chǎn)量原料的80%來自廢銅再生。與此比較，我國的有色金屬再生利用產(chǎn)業(yè)在許多品種上還存在較大差距。
同時(shí)，回收廢有色金屬也是節(jié)約能源、減少環(huán)境污染的有效手段。以鋁為例，與以礦石為起點(diǎn)相比，生產(chǎn)1t原鋁需耗能213l0.8×l04kJ(1.7×104kw.h電) ，而生產(chǎn)1t再生鋁合金能耗僅為548.8×104kJ，只有原生鋁的2.6%，并節(jié)省10.5t水，少用固體材料11t，比用水電生產(chǎn)電解鋁時(shí)少排放CO291%，比用煤電時(shí)減少的CO2排放量則更多;另外，少排放硫氧化物(SOX)0.06t，少處理廢液、廢渣1.9t，少剝離表土石0.6t，免采掘脈石6.1t。同樣，銅、鉛、鋅再生金屬的節(jié)能率分別達(dá)到82%、72%和63%，金、銀、鉑等貴金屬和鎳、鉻、鈦、鈮、鈷等稀有金屬的再生金屬的節(jié)能率約為60%～90%。
積極學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，探索適合我國國情的廢有色金屬回收與利用技術(shù)，對(duì)于支持和促進(jìn)我國的可持續(xù)發(fā)展將具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義與戰(zhàn)略意義。
如何利用再生問題十分迫切。鋁從礦石到成金屬，再到制成品成本、耗能巨大。僅電解一道工序生產(chǎn)一噸金屬鋁就需13000-15000瓩一小時(shí)電。而由廢棄金屬鋁再生、再用能使能耗、輔料消耗大大降低，節(jié)約資源、成本。因此，廢棄鋁的回收、再利用，無論從節(jié)約地球上資源、節(jié)約能耗、成本，縮短生產(chǎn)流程周期，還是從環(huán)境保護(hù)、改善人類生態(tài)環(huán)境等各方面都具有十分巨大的意義。
我國報(bào)廢汽車拆解行業(yè)起步于上世紀(jì)80年代。截至目前，全國報(bào)廢汽車拆解基地已達(dá)633家，超過80%的縣級(jí)區(qū)域都設(shè)置有報(bào)廢汽車回收網(wǎng)點(diǎn)，有力地推動(dòng)了行業(yè)發(fā)展。然而，由于存在非法倒賣報(bào)廢車的問題，汽車拆解行業(yè)的社會(huì)認(rèn)知情況并不好。
由于目前報(bào)廢汽車拆解后材料、零部件的去向都無法追溯，導(dǎo)致部分地區(qū)的非法回收企業(yè)通過倒賣、拼裝，使大量本應(yīng)報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車流入二手車市場(chǎng)或貧困地區(qū)，擾亂了正常的市場(chǎng)秩序。因此，公眾一度把無序經(jīng)營的帽子扣在了有經(jīng)營資質(zhì)的正規(guī)企業(yè)頭上，嚴(yán)重影響了社會(huì)對(duì)于報(bào)廢汽車回收行業(yè)的認(rèn)知。
高延莉表示，根據(jù)拆解量和注銷量數(shù)據(jù)，的確可以看到大量報(bào)廢汽車未經(jīng)過拆解，非法流入市場(chǎng)。這需要相關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)管，也需要社會(huì)公眾環(huán)保意識(shí)的提高?！皥?bào)廢汽車回收拆解企業(yè)不同于一般廢舊物資經(jīng)營企業(yè)，屬于環(huán)保型加工類公益性企業(yè)。報(bào)廢汽車如果得不到妥善處理，不僅存在隱患、對(duì)環(huán)境造成不良影響，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致大量的金屬、橡膠等資源浪費(fèi)?！?/p>