廢鋼鐵回收產(chǎn)品價格的形成及影響因素分析如下：

一，廢鋼鐵回收產(chǎn)品價格的形成

商品的價值決定商品的價格。商品的價值，按經(jīng)濟學(xué)的觀點就是凝結(jié)在商品中一般的人類勞動。商品價值量的大小，取決于生產(chǎn)該商品所需的社會必要勞動時間的多少。那么，廢鋼鐵的價值是什么?其具體表現(xiàn)又是什么?廢鋼鐵價值具體的物化表現(xiàn)就是凝結(jié)在收集、拆解、加工、整理中的一般人類勞動。這種勞動從時間上說一般是相對不變化的。即使是有了大型的、復(fù)雜的廢鋼鐵加工設(shè)備也是如此。即使變化也是隨著社會普遍勞動時間的變化而變化。

那么，是什么使得廢鋼鐵的價格在不斷地變化呢?

一般商品的價格構(gòu)成是:生產(chǎn)成本+稅金和利潤，廢鋼鐵的價格構(gòu)成也不例外。生產(chǎn)成本用C+v表示，C代表廢鋼鐵的轉(zhuǎn)移價格，z}代表勞動者報酬，m代表稅金和利潤;廢鋼

鐵價格的構(gòu)成是:C+ v + m，其中C在廢鋼鐵的原始價格(原始C或初C)，即在鋼鐵冶金企業(yè)以外的企業(yè)和家庭，都是無用品已經(jīng)沒有任何的價值，價格應(yīng)當是很低的，這種價格

也是因鋼廠的需要才具有。但是，隨著市場級次的轉(zhuǎn)移，它的價格不斷升高就變成市場C}前一市場的C+ v+ m就是后一市場的C, C+}又表現(xiàn)為廢鋼鐵的成本價格。從理論上講廢

鋼鐵的市場價格應(yīng)當是圍繞著成本價格而上下波動。但是，廢鋼鐵這種特殊商品受市場供求關(guān)系的變化影響太大，有時甚至超出了其價值。當社會對廢鋼鐵需求量大或廢鋼鐵資源少，其價格就上升;反之，就下降。社會上需求廢鋼鐵的終用戶就是各鋼鐵企業(yè)。特別是擁有電爐數(shù)量多的鋼鐵企業(yè)。它可以左右廢鋼鐵市場價格并起著決定作用。成品價格高的鋼鐵企業(yè)往往起著領(lǐng)跑市場價格的作用

廢鋼鐵是可循環(huán)使用的再生資源，加強廢鋼鐵應(yīng)用可有效降低鐵礦石消耗，緩 解鋼鐵產(chǎn)業(yè)資源緊張的局面，并可直接為鋼鐵工業(yè)節(jié)能減排、為中國綠色發(fā)展作出貢獻。針對廢鋼鐵行 業(yè)現(xiàn)存的問題，國家應(yīng)加強管理，在政策上鼓勵廢鋼鐵回收利用，另外引進新技術(shù)的同時可以借助互聯(lián) 網(wǎng)媒介平臺進行宣傳，合理的利用廢鋼資源，實現(xiàn)經(jīng)濟的循環(huán)發(fā)展。

我國報廢汽車拆解行業(yè)起步于上世紀80年代。截至目前，全國報廢汽車拆解基地已達633家，超過80%的縣級區(qū)域都設(shè)置有報廢汽車回收網(wǎng)點，有力地推動了行業(yè)發(fā)展。然而，由于存在非法倒賣報廢車的問題，汽車拆解行業(yè)的社會認知情況并不好。

由于目前報廢汽車拆解后材料、零部件的去向都無法追溯，導(dǎo)致部分地區(qū)的非法回收企業(yè)通過倒賣、拼裝，使大量本應(yīng)報廢的機動車流入二手車市場或貧困地區(qū)，擾亂了正常的市場秩序。因此，公眾一度把無序經(jīng)營的帽子扣在了有經(jīng)營資質(zhì)的正規(guī)企業(yè)頭上，嚴重影響了社會對于報廢汽車回收行業(yè)的認知。

高延莉表示，根據(jù)拆解量和注銷量數(shù)據(jù)，的確可以看到大量報廢汽車未經(jīng)過拆解，非法流入市場。這需要相關(guān)部門加強監(jiān)管，也需要社會公眾環(huán)保意識的提高。“報廢汽車回收拆解企業(yè)不同于一般廢舊物資經(jīng)營企業(yè)，屬于環(huán)保型加工類公益性企業(yè)。報廢汽車如果得不到妥善處理，不僅存在隱患、對環(huán)境造成不良影響，同時還會導(dǎo)致大量的金屬、橡膠等資源浪費?！?/p>

中國物資再生協(xié)會也在想辦法整合資源，尋求新的增長點?！拔覀兓I備打造拆解汽車回用件的平臺，為拆解下來的零件尋求新的銷售渠道。”高延莉表示，國外在回用件方面已經(jīng)形成了較為完善成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，我國在這方面還有很多發(fā)展空間。目前，由于很多可利用零部件缺乏固定、大規(guī)模的購買用戶，定價較低并且人為因素較強，無法靈活根據(jù)市場需求定價，干脆當廢鋼鐵出售。平臺將致力于滿足國內(nèi)汽車零部件市場需求，為企業(yè)打通銷售渠道，提高利潤，同時也將帶動國內(nèi)報廢汽車回收行業(yè)的精細化拆解水平。