球墨鑄鐵具有高強度的塑韌性，其在國內(nèi)外發(fā)展非?？欤a(chǎn)量已經(jīng)超過鑄鋼和可鍛鑄鐵，成為僅次于灰鑄鐵的鑄造合金材料。球墨鑄鐵中的石墨之所以成為球狀，主要是在鐵水中加入了能使石墨呈球狀的球化劑。用球墨鑄鐵鑄造技術生產(chǎn)出的產(chǎn)品具有高強度、高韌性和低價格等優(yōu)點，非常符合汽車生產(chǎn)的要求，因此，球墨鑄鐵鑄造技術在汽車生產(chǎn)中得到了廣泛的應用，鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件已分別在我國第二汽車廠、南京汽車廠和汽車廠投入使用，這也標志著我國球墨鑄鐵生產(chǎn)達到了較高水平。球墨鑄鐵通過在汽車行業(yè)的應用已突顯出其優(yōu)越性，通過技術水平的不斷提高，相信在未來，球墨鑄鐵將會應用于各大領域。
一，汽車方面
（1）鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤
零件分別在我國第二汽車廠、南京汽車廠和汽車廠相繼投產(chǎn)。這標志著我國鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達到了較高水平。與之相適應的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術以及音頻檢測和熱分析快速分析等技術的采用，則標志著我國大量流水生產(chǎn)汽車鑄件的技術水平與國際先進水平的差距正在縮小。
二，冶金因素
（2）試驗研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因
素以及相應的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重稀土復合球化劑、強制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時添加微量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復雜結構件，17.5噸重的柴油機體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。
三，奧氏體-貝氏體
20世紀70年代初，幾乎同時中國、美國、芬蘭3個國家宣布研究成功了具有高強度、高韌性的奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵（國際上統(tǒng)稱ADI），這種材質(zhì)的抗拉強度達1000MPa，因此它廣泛應用于齒輪以及各種結構件，與合金鋼相比，奧-貝球墨鑄鐵具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益
四，型材
我國已相繼建成幾個球墨鑄鐵管廠，且近幾年還將有幾個球墨鑄鐵管廠建成。2000年，我國年產(chǎn)離心鑄造球墨鑄鐵管達90萬噸。此外，我國自行研制的水平連續(xù)鑄造球墨鑄鐵型材生產(chǎn)線已通過國家鑒定，并已有多家企業(yè)投產(chǎn)。再加上我國引進的一條生產(chǎn)線，至2002年，我國年產(chǎn)球墨鑄鐵型材的能力達數(shù)萬噸。
廢鐵回收公司對環(huán)境保節(jié)約資源降低成本有重要的意義。廢鋼鐵收購公司可以減少節(jié)約勞動力和資源。廢鋼鐵收購公司也對環(huán)境做到了一定的保護和清理作用。
廢鋼鐵收購公司在能源上節(jié)省金屬能來代替一些已絕種或稀少的金屬.日益減少有些金屬甚至已經(jīng)絕種了。公司一方面用來冶煉再鑄造,公司另一方面用來熔煉成優(yōu)質(zhì)的合金鋼，這些熔煉出的金屬的分子結構類似、從而達到硬度或其他方面的提高。金屬回收之后是如何處理的？一般人都以為是回收了就直接加工完事，其實回收后的金屬再利用的過程并非這么簡單，金屬回收處理是有一道很嚴格的工序的，對回收機回收后的金屬罐和其他的工業(yè)的退役金屬來說，因為之前的用途照成了對金屬的污染，這就需要我們對回收的金屬進行處理。
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廢鋼鐵是可循環(huán)使用的再生資源，加強廢鋼鐵應用可有效降低鐵礦石消耗，緩 解鋼鐵產(chǎn)業(yè)資源緊張的局面，并可直接為鋼鐵工業(yè)節(jié)能減排、為中國綠色發(fā)展作出貢獻。針對廢鋼鐵行 業(yè)現(xiàn)存的問題，國家應加強管理，在政策上鼓勵廢鋼鐵回收利用，另外引進新技術的同時可以借助互聯(lián) 網(wǎng)媒介平臺進行宣傳，合理的利用廢鋼資源，實現(xiàn)經(jīng)濟的循環(huán)發(fā)展。
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