裝載機(jī)在工作過程中，如果機(jī)油的壓力低于0.2MPa（或隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化而忽高忽低），應(yīng)立即停機(jī)查找原因，待排除故障后方可繼續(xù)工作，否則會釀成燒瓦、拉缸等重大機(jī)械事故?，F(xiàn)我們武漢誠意環(huán)保廢油回收公司將機(jī)油壓力過低的主要原因介紹如下。
機(jī)油油量不足
若機(jī)油油量不足，會使機(jī)油泵的泵油量減少，導(dǎo)致機(jī)油壓力下降，加劇曲軸與軸承、缸套與活塞的磨損。
發(fā)動機(jī)溫度過高
若發(fā)動機(jī)溫度過高，不但加速機(jī)油老化、變質(zhì)，也容易使機(jī)油變稀，導(dǎo)致油壓下降。
機(jī)油泵停轉(zhuǎn)或泵油量不足
機(jī)油泵的驅(qū)動齒輪與驅(qū)動軸的固定銷斷裂或配合鍵脫落，以及機(jī)油泵吸入異物而將泵油齒輪卡住，都會使機(jī)油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油壓力也隨之降為0.
當(dāng)機(jī)油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損而超過允許值時，都會導(dǎo)致泵油量減少，造成機(jī)油壓力下降的后果。
曲軸與連桿軸承配合間隙過大
發(fā)動機(jī)長期使用后，曲軸與連桿軸承的配合間隙會逐漸增大，機(jī)油壓力也隨著下降。
機(jī)油濾油器堵塞
當(dāng)機(jī)油因濾油器堵塞而不能流通時，設(shè)在濾油器底座上的閥就被頂開，機(jī)油便不經(jīng)過濾而直接進(jìn)入主油道。如果閥的開啟壓力調(diào)得過高，濾油器被堵塞時，閥就不能及時打開，于是機(jī)油泵壓力升高，內(nèi)漏增加，主油道供油量減少，引起油壓下降。
回油閥損壞或失靈
若回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時，回油量便明顯增加，主油道的油壓也會隨之下降。
機(jī)油散熱器或管路漏油
機(jī)油散熱器及管路漏油，會使油壓下降。管路若被臟物堵塞，也會因阻力增大而使油的流量減少、油壓下降。
油壓傳感器失靈或油管堵塞
若油壓傳感器失靈，或由主油道至油壓傳感器的油管因污垢積聚而流通不暢時，油壓表將顯示機(jī)油壓力下降。
吸油盤堵塞
機(jī)油若過臟、過黏，就容易堵塞吸油盤。當(dāng)發(fā)動機(jī)小油門低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，油壓會正常；但當(dāng)加大油門高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)油泵的吸油量會因吸盤阻力過大而明顯減少，進(jìn)而造成機(jī)油壓力表的顯示值下降。
機(jī)油牌號不對或質(zhì)量不合格
不同型號的發(fā)動機(jī)須添加不同的機(jī)油，同種機(jī)型在不同的季節(jié)也應(yīng)采用不同牌號的機(jī)油。如果機(jī)油牌號不對，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時會因機(jī)油黏度太低而加大泄漏量，從而使油壓降低。
調(diào)壓閥設(shè)定壓力偏低
如果調(diào)壓閥設(shè)定油壓低，機(jī)油就不能有效地輸送到各潤滑部位，從而發(fā)生機(jī)械故障。如果油壓過高，就會增加油耗，給機(jī)油泵和潤滑部位增加負(fù)荷，損壞油路密封件并引發(fā)機(jī)油泄漏。
、看清楚是否是二手機(jī)翻新機(jī)?有一些商家把二手機(jī)翻新機(jī)當(dāng)作全新機(jī)賣給客戶?還有的將翻新的柴油發(fā)電機(jī)配上全新的發(fā)電機(jī)及控制柜?使一般非專業(yè)用戶根本分不清究竟是新機(jī)還是舊機(jī)。因此需要了解清楚。
第二、混淆KVA和KW的關(guān)系。把KVA當(dāng)成KW夸大功率?賣給客戶。實(shí)際上KVA是視在功率?KW是有效功率?他們之間的關(guān)系為IKVA=0.8KW。進(jìn)口機(jī)組一般用KVA表示功率單位?而國內(nèi)用電設(shè)備一般都用KW表示?所以核算功率時應(yīng)把KVA打8折換算成KW。
第三、柴油發(fā)電機(jī)組功率與發(fā)電機(jī)的功率配置成一樣大?以求降低成本。實(shí)際上?業(yè)內(nèi)一般規(guī)定柴油發(fā)電機(jī)功率≥發(fā)電機(jī)功率10%?因為有機(jī)械損耗。這是有一些商家還有把柴油發(fā)電機(jī)馬力當(dāng)作千瓦誤報給用戶?及用小于發(fā)電機(jī)功率的柴油發(fā)電機(jī)來配置機(jī)組。
第四、只報柴油發(fā)電機(jī)或發(fā)電機(jī)品牌?不報產(chǎn)地?不報機(jī)組品牌。如美國康明斯、瑞典volvo、英國史坦福。實(shí)際上任何一臺柴油發(fā)電機(jī)組均不可能由一家企業(yè)獨(dú)立完成。客戶應(yīng)了解機(jī)組的柴油發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制柜制造廠家及品牌?才能綜合評估出機(jī)組的檔次。
第五、額定功率和后備功率的關(guān)系?僅說一個“功率”?把后備功率當(dāng)作長過高行正確購買柴油發(fā)電機(jī)的方法是什么功率賣給客戶。實(shí)際上?后備功率=1.1ｘ長行功率。而且?后備功率只能在12小時連續(xù)運(yùn)行中使用1小時。
第六、看清楚隨機(jī)配件的情況?如帶不帶消音器、油箱、輸油管?帶什么檔次電瓶、多大容量電瓶、幾個電瓶等等。實(shí)際上?這些附件十分重要?必須在合同中寫明。更有甚者連水箱風(fēng)扇都不帶?讓客戶自搞開式水池。
第七、不談柴油發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)的品牌檔次、控制系統(tǒng)配置?不談售后服務(wù)?一味只談價格及交貨期。有的還將非電站專用油機(jī)?如：船用柴油發(fā)電機(jī)?車用柴油發(fā)電機(jī)用于柴油發(fā)電機(jī)組。使機(jī)組的終端產(chǎn)品—-電的質(zhì)量無法得以保證。
第八、有一些商家將不帶保護(hù)功能的機(jī)組當(dāng)成保護(hù)功能齊全的機(jī)組賣給客戶?有的甚至還將儀表不全、不帶空氣開關(guān)的機(jī)組推銷給客戶。實(shí)際上?業(yè)內(nèi)一般規(guī)定10KW以上的機(jī)組必須帶全儀表及空氣開關(guān)；大型機(jī)組及自動化機(jī)組必須帶有自四保護(hù)功能。因此選購的時候需要了解清楚這四保護(hù)。
假機(jī)油如何辨識？
機(jī)油即發(fā)動機(jī)潤滑油，是汽車的必需品，對發(fā)動機(jī)起著潤滑減磨、密封防漏、防銹防蝕、輔助冷卻降溫、減震緩沖等作用。機(jī)油的作用那么多，需求那么大，一些不法商家便通過收集大品牌潤滑油的油桶，將假冒的潤滑油重新灌入之后充當(dāng)買，對于不專業(yè)的消費(fèi)者而言，就難免受到欺騙。那么假機(jī)油到底該如何辨識呢？小編來教大家兩招，輕輕松松識別假機(jī)油。
市場上的假冒偽劣機(jī)油一部分是以次充好，一部分是直接將廢機(jī)油轉(zhuǎn)化而來。目前只有生產(chǎn)廠家和國家相關(guān)檢驗機(jī)構(gòu)能夠很好的辨識假機(jī)油，對于普通消費(fèi)者而言要清楚的辨識確實(shí)是比較困難的。簡單的方法就是看油品和聞氣味。從外觀上看，真機(jī)油色淺透明，無雜質(zhì)，無懸浮物，無沉淀物，晃動時流動性也較好，而假機(jī)油油色較深，或味濃有刺激性，或有雜質(zhì)沉淀物，晃動時流動性也較差，用手摸還會有拉絲現(xiàn)象。從氣味而言，一般機(jī)油氣味較為溫和，如果有刺激性氣味或者是燃油味偏重，則有可能是再生油。
清理廢油有什么方法
選擇可以重復(fù)利用的吸附物質(zhì)，使得廢油吸附劑消耗小化。利用使用過的吸附物質(zhì)，生產(chǎn)新的吸附物質(zhì)。也可購買含有可回收再利用成分的吸附物質(zhì)。
萃取設(shè)備可以用來從可重復(fù)使用的吸附物質(zhì)中提取廢油。根據(jù)廢油的粘度，吸附墊可以重復(fù)使用2-8次，雖然沒有要求，但這些技術(shù)可以用來減少吸附墊被再生產(chǎn)，消耗能源和廢棄的比率。重復(fù)使用和回收再利用吸附墊可，以潛在地減少廢物量，節(jié)省資金（即降低廢舊吸附墊處理的耗資和降低每個吸附墊的使用費(fèi)用）。
用于清理和吸附泄露或溢出的游離油的抹布和吸附劑，應(yīng)當(dāng)妥善處理。一旦那些游離廢油從這些物質(zhì)種提出，只要它們不顯危險特性，這些物質(zhì)就被當(dāng)作是固體廢品了。注意，不管怎樣，那些提出廢油后的物質(zhì)清理，關(guān)于清理廢油有什么方法整理仍舊被當(dāng)作廢油管理。