三軸，福田小三軸，歐曼前四后八，重汽后雙橋等等。但通常來(lái)說(shuō)這些大噸位的車(chē)型基本會(huì)作為運(yùn)油車(chē)來(lái)使用。

一般車(chē)輛都有轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位的功能。液壓助力的汽車(chē)，由于液壓阻尼的作用，自動(dòng)回位的功能有所減弱，但還應(yīng)保持一定的自動(dòng)回位的能力。如果回位時(shí)，也要象轉(zhuǎn)向時(shí)那樣施力，就說(shuō)明回位功能有故障。這種故障一般都發(fā)生在轉(zhuǎn)向機(jī)械部分。例如轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套缺油而燒損、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向機(jī)聯(lián)接的操縱軸萬(wàn)向節(jié)缺油或別勁以及轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會(huì)造成這種故障。

一般的電動(dòng)叉車(chē)主要采用機(jī)械式停車(chē)制動(dòng)和液壓式行車(chē)制動(dòng)。停車(chē)采用手制動(dòng)，行車(chē)采用腳制動(dòng)。平衡叉車(chē)都采用后輪轉(zhuǎn)向，且工作范圍小，轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)頻繁。如果采用機(jī)械轉(zhuǎn)向，則駕駛員的工作強(qiáng)度會(huì)很高。如果采用液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向，則勞動(dòng)強(qiáng)度會(huì)大大降低。

一般的新油的清潔度在NAS9-10級(jí)，而有的液壓控制系統(tǒng)要求的清潔度為NAS5-8級(jí)，即使新油也無(wú)法滿足要求。

一般的注塑機(jī)的生產(chǎn)過(guò)程中有下面幾個(gè)環(huán)節(jié)：鎖模、射膠、熔膠、保壓、冷卻、開(kāi)模。注塑機(jī)在不同工序下需要的流量和壓力不同，須依靠流量閥和壓力閥調(diào)節(jié)不同工序所須的流量和壓力，當(dāng)工作所需流量較小時(shí)，油泵供油量大于執(zhí)行元件所需的油量，多余的處于高壓狀態(tài)下的液壓油全部經(jīng)溢流閥回流，大量的能量通過(guò)油的溫升消耗掉。這樣既加劇了各種閥門(mén)的磨損，又造成油溫過(guò)高，而且為了降低油溫，往往還需要額外的冷卻水循環(huán)，造成能量的進(jìn)一步浪費(fèi)。所以一般定量泵注塑機(jī)的改造用變頻器來(lái)控制油泵馬達(dá)轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)流量，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)泵出的油量，剛好滿足各

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