現(xiàn)在對于大型設(shè)備的吊裝，一般要看公司是否要嚴格處理大型設(shè)備的吊裝，是否有相關(guān)規(guī)定。由于大型搬運工程不能依靠經(jīng)驗來評估搬運，容易產(chǎn)生大量問題。所以貴行在這里告訴您，它須按照詳細的操作流程進行。1、吊裝現(xiàn)場道路平整牢固，回填及軟土層處理。對起重機械的操作部件、裝置、吊帶、索具等須進行詳細的檢查。吊裝設(shè)備的裝置應(yīng)靈敏可靠。同時對起重設(shè)備、鋼絲繩、風(fēng)繩、鏈條、吊鉤、裝置等各類機械設(shè)備進行檢查。它們須是可靠的。吊裝前，須進行試吊裝檢查，以確認操作正確。如果土質(zhì)較軟，道路應(yīng)分開鋪設(shè)。不可以將吊車停放在斜坡上作業(yè)，也不得在吊車兩側(cè)上下移動。

2、嚴禁搬運、搬運大型設(shè)備超載。

3、大型設(shè)備在吊裝運輸過程中，嚴禁傾斜。斜吊會造成超載，鋼絲繩出槽，甚至造成鋼絲繩斷繩、翻車事故。傾斜懸掛也會使重物在被舉起后迅速搖擺，有可能傷害到人或其他物體。

4、大型設(shè)備吊運作業(yè)中綁扎件的吊帶須進行計算。起重工具應(yīng)定期檢查，以識別損壞的工具。捆扎方法應(yīng)正確牢固，以免吊索斷裂或從構(gòu)件中脫出。在失重狀態(tài)下，起重機滑倒。

5、不得提起重量不明的主要部件和設(shè)備。

6、禁止大型設(shè)備吊裝運輸作業(yè)，不得在六級風(fēng)條件下進行吊裝作業(yè)。操作大型設(shè)備的在任何時候都是很重要的，也是非?；镜摹栴}包括人員和貨物。要確保人不受傷，貨物不丟失或損壞。

7、指揮員使用的指揮信號須清晰、準確。吊車司機須服從指揮。

小型吊車柴油機修理時間間隔決定于氣缸活塞及曲軸軸頸與軸瓦配合組件的工作狀況。當(dāng)柴油機出現(xiàn)以下幾方面的不良狀況時，即應(yīng)考慮柴油機是否大修：

1、功率下降時，柴油機所能發(fā)出的功率只有額定功率的60%左右，且燃油系統(tǒng)、配氣機構(gòu)及傳動機構(gòu)等有關(guān)部分經(jīng)過一股維修調(diào)整后，效果不怎么好。

2、氣缸內(nèi)徑磨損過大，圓度和圓拄度大于使用限度對于多缸柴油機，圓度和圓拄度以其中磨損較大的一個氣缸為依據(jù)。

3、柴油機停車后，在水溫仍為50~60°C的情況下不能順利起動運轉(zhuǎn)。

4、曲軸各軸頸磨損圓度或圓柱度大于使用限度。

5、機油消耗是增加，機油壓力下降，排氣管冒濃煙在有關(guān)襯墊及油封等無漏油情況下，運轉(zhuǎn)期間按實際添加是計算的機油消耗星，已大于走額一倍以上。同時曲軸箱通風(fēng)口冒芾油霧的煙，廢氣帝出機油，曲軸箱內(nèi)溫度顯著增加。

6、氣缸內(nèi)有雜聲柴油機走熱后，各缸仍有較嚴重的活塞響、活塞銷響，以及主軸承或連桿軸瓦響等雜聲。

7、氣缸壓力低于原機標(biāo)準壓力的60%。

在小型吊車的正常使用過程中，它的大多數(shù)故障原因都需要我們從吊車的小配件上進行尋找，因為它的大多數(shù)故障都是由于小配件的使用不當(dāng)或維護不當(dāng)造成的。液壓閥是吊車設(shè)備中起著關(guān)鍵作用的配件，那么，它不能起減壓作用的原因是什么呢？

1、吊車的先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞。該孔堵塞后，先導(dǎo)閥不起控制作用，而出口壓力油液通過主閥內(nèi)阻尼孔充人主閥上腔，主閥芯在彈簧作用下，處于下端位置，閥口一直大 開，故閥不起減壓作用，進出口壓力同步上升或下降。

2、泄油口堵塞。該口堵塞后，吊車先導(dǎo)閥無法泄油，不能工作的后果與先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞一樣，故進出口油壓也是同步上升或下降。

3、吊車主閥芯在全開狀態(tài)下被卡死，也會造成液壓閥無法減壓的情況出現(xiàn)。

4、單向減壓閥中，因吊車單向閥泄漏嚴重，進油口壓力由此傳給出油口，故進出油口壓力也同步變化。

在吊車設(shè)備進行起吊工作的過程中，因為它需要起吊的貨物一般在外觀形狀上都是各不相同的，因此，需要采取的綁縛方法都是不一樣的。而為了讓物體在起吊過程中的穩(wěn)妥問題，工作人員在吊裝之前都要對物體的質(zhì)量、外形特征，起吊設(shè)備的起吊要求、吊索具的狀態(tài)等有一個詳細的了解，才能選擇到合理的綁扎方法。下面小編主要來為大家介紹吊車吊裝重物的三種綁縛方法。

1、兜繩綁縛法

將吊索從重物底部穿過，繩頭掛在吊鉤上的綁縛方法，即兜繩綁縛法。該方法適用于裝箱設(shè)備、外形比較規(guī)矩設(shè)備等的綁縛。

當(dāng)有一對吊索時，將該對繩的四個繩頭掛在吊鉤上，將繩中段兜于重物兩頭底部。若重物起吊時彈性變形較大如鋼筋等，需將每根繩的心在重物上繞一個空圈兜住重物，以增加吊索與重物間的抵觸力，以免吊索在物體上滑動。

當(dāng)只有一根吊索時，把繩子的心和兩頭分別掛在吊鉤上，用垂下來的兩個大小相等的繩圈兜掛重物。運用單繩兜掛綁縛重物時，應(yīng)將吊索的心在吊鉤上繞一個空圈，否則易滑繩。

運用兜繩綁縛法時留心：

1、兜繩綁縛重物底部托板斜角時，其斜面與水平間的夾角應(yīng)為15°~45°，如該角過大，吊索在托板斜角處有滑脫的風(fēng)險，此時，應(yīng)將吊索兜掛于斜角以內(nèi)。

2、運用一對吊索兜繩綁縛的重物，當(dāng)綁縛繩與重物間為鋼與鋼的抵觸時，兩根綁縛繩所組成的兩個夾角應(yīng)控制在30°以內(nèi)，否則應(yīng)在吊索與重物間墊以橡皮、木板或其它軟物，以改動抵觸面，增加抵觸力。

3、運用兜繩綁縛法綁縛起吊重物時，要留心物體的平衡位置是否有偏斜現(xiàn)象，以免吊索在吊鉤上串繩。

2、卡繩綁縛法

用卡環(huán)把吊索卡出一個繩圈，用該繩圈綁縛起吊重物的方法，即卡繩綁縛法。選用卡繩綁縛法，一般是把綁縛繩從重物下面穿過，然后用卡環(huán)把繩頭和繩子中段卡接起來，繩子中段在卡環(huán)中可以自在竄動，當(dāng)綁縛繩受力后，繩圈在綁縛點處對重物有一束緊的力，即便重物抵達垂直的程度，綁縛繩在重物表面也不會滑繩。卡繩綁縛法適合于對長形物件（如鋼筋、角鐵、鋼管等）的水平吊裝及衍架結(jié)構(gòu)（如支架、籠等）的吊裝。

卡繩綁縛法可依據(jù)被吊物體的長短、大小，選用相應(yīng)的卡繩點數(shù)。運用時一般應(yīng)使繩頭與卡環(huán)橫銷相連，吊索在U形環(huán)內(nèi)竄動，以免使銷軸旋出或旋得太緊。當(dāng)豎直起吊散裝長形物件時，要在綁縛點處打空圈，在吊離地上前應(yīng)不斷搖晃，以使吊索盡可能束緊。

3、卡環(huán)聯(lián)接綁縛法

用卡環(huán)把吊索的繩頭和重物上的吊環(huán)、吊耳聯(lián)接起來，進行起吊重物的綁縛方法，稱為卡環(huán)聯(lián)接綁縛法。該法適合于已有吊耳或吊環(huán)的設(shè)備或重物的綁縛，依據(jù)重物上吊耳或吊環(huán)的多少，選用相應(yīng)的卡接點數(shù)。

若用一對綁縛繩進行四點卡環(huán)聯(lián)接綁縛重物時，要把同一根繩的兩個單頭用卡環(huán)聯(lián)接在重物縱向同一端的兩個吊點上，不允許聯(lián)接于重物縱向同一側(cè)的兩個吊點上。因為吊索在吊鉤上潛在的竄動風(fēng)險性與吊索間夾角的大小成正比，而吊索間夾角縱向總是大于橫向的。