瀘州公路施工測量班道路放樣學習，測量工作是公路工程施工的關鍵和基礎，它不但貫穿公路工程從設計到施工再到竣工的整個過程，也對公路工程設計和施工質(zhì)量有著重要的影響。本文就公路測量放樣工作展開探討，指出了其控制要點、常見問題與相應對策，以期為公路測量放樣技術的發(fā)展做出應有的貢獻。

隨著經(jīng)濟的不斷增長，我國各地公路建設飛速發(fā)展，公路測量放樣工作也變得日趨規(guī)范化和準確化，高質(zhì)量的測量放樣工作能減少甚至避免工程事故的發(fā)生，從而有力確保公路工程的整體質(zhì)量。由此可見，公路工程測量放樣工作對于公路工程建設來說是一個至關重要的環(huán)節(jié)。

公路工程施工測量準備工作：首先，公路工程設計單位應對施工圖紙（包括公路平面圖、標準橫斷面圖、縱斷面圖、附屬建筑物圖）和施工現(xiàn)場情況進行了解，熟悉公路工程的預期目標、功能及施工環(huán)境；其次，要檢查和確認相關資料和工具是否齊全，如圖紙、溫度計、氣壓計、通訊工具、計算器等等，為了盡可能保證測量精度，公路工程測量宜選用經(jīng)質(zhì)監(jiān)計量部門檢測合格的高精度全站儀；必要的時候還應該對導線點做加固及加密，并且在大、中橋附近一定布置高等級的導線點，是能建立閉合三角網(wǎng)。

公路工程中線施工放樣控制要點及對策：公路工程施工測量放樣中的中線施工放樣主要包括導線點的坐標復測、中樁關鍵點的放樣、中樁穿線以及栓樁：

導線點坐標復測：在公路施工的實際過程中，一般設計單位僅僅提供給具體施工單位導線控制樁和坐標。施工的單位進入場地后，先由設計單位交樁，再經(jīng)過有關檢測部門檢測合格的全站儀或者光電測距儀配經(jīng)緯儀，對導線點做復核聯(lián)測。

中樁關鍵點放樣：中樁關鍵點是指:公路軸線上的直圓、緩圓、圓緩、緩直、圓直、曲中、交點等。中樁放樣則是：以某個相距近的導線點為觀測站，后視相鄰的導線點，撥角-測距，放出該中樁點來。以這三點坐標計算得出觀測角和距離。在實際的放樣中樁的時候有兩點需要注意：一個中樁點放完之后，儀器必須進行歸零校核，將歸零誤差控制在限差范圍之內(nèi)，否則，所放的點位應該重新放樣；觀測站導線點，到所放中樁點距離，應該比到后視導線點的距離小。其一是測量放樣常識，其二則是在導線放樣中樁過程中總結(jié)出來的經(jīng)驗，能夠?qū)⒄`差減少的一個辦法。放樣中樁的數(shù)量，下限為達到相鄰兩中樁能夠通視，并且對中樁放樣進行具體詳細記錄。

中線穿樁：從理論方面來講，根據(jù)導線點所放出的路線中樁是應該能夠滿足路線走向的。根據(jù)我們在其它高速公路測量放樣過程中的實際經(jīng)驗，一些不符合的現(xiàn)象還是存在的，因此，為了能夠更準確的一次就確定好路線中線，必須要進行中樁穿線的工作。中樁穿線過程和導線點復核測量的方法相似，是否合格，則是衡量路線的各個技術參數(shù)，也就是直線點是否在同一條直線上，曲線點是否也在同一條曲線上。中樁穿線如果有不相符合的情況，則應該以該直線或者是曲線相距的遠點來調(diào)整中間點，線型結(jié)點應當先定曲線再定直線；

栓樁：在實際工程中，導線點放樣的中樁如沒有加以調(diào)整，那么中樁放樣記錄也就是栓樁的一個辦法。如果是調(diào)整了，則應該在二次實測導線點時對栓樁進行記錄，其它的三角網(wǎng)、騎馬樁等也可栓樁，但不管用的是哪種方法，都應該考慮到施工過程中由于深挖或者高填方以后，還能否由其恢復中樁。

測量培訓需要掌握哪些知識點呢？包含測量儀器、測量軟件、測量資料的課程，其中較為重要的是全站儀和RTK在施工過程中的應用，以及軟件課程中計算土方和坐標計算等等，您如果需要了解更多更的課程，請咨詢東英時代的陳老師哦！

主要培訓：工程測量、測繪、造價、施工、資料技能，學歷、技工證等。學校測量有建筑測量、路橋測量、隧道測量、礦山測量、地形測繪、地籍測繪和房產(chǎn)測繪等等。單學全站儀和單學GPS-RTK也可以來學習。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀、GPS-RTK等實訓課程。

實戰(zhàn)培訓，交叉聽課，注重實踐操作能力，學完能獨立操作，學會為止。

培訓中心：成都東英時代培訓學校（學校面向全國招生，可住宿）

您還可以先試聽一下，在決定是否報名

陳老師電話199-3428-4607微信、QQ同號