智慧物流沙盤(pán)模型制作：1、建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)

建立內(nèi)容豐富、科學(xué)準(zhǔn)確、更新及時(shí)且能夠?qū)崿F(xiàn)共享的信息數(shù)據(jù)庫(kù)是企業(yè)建立信息化建設(shè)和智能物流的基礎(chǔ)。尤其是數(shù)據(jù)采集挖掘、商業(yè)智能方面，更要做好功課，對(duì)數(shù)據(jù)采集、跟蹤分析進(jìn)行建模，為智能物流的關(guān)鍵應(yīng)用打好基礎(chǔ)。2、推進(jìn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化

目前企業(yè)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程信息傳遞遲緩，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，部門(mén)之間協(xié)調(diào)性差，組織缺乏柔性，制約了智能物流建設(shè)的步伐。企業(yè)尤其是物流企業(yè)需要以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導(dǎo)，堅(jiān)持從客戶(hù)的利益和資源的節(jié)約保護(hù)為出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和管理理論對(duì)原有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化和再造。企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和再造包括觀(guān)念再造、工作流程優(yōu)化和再造、無(wú)邊界組織建設(shè)、工作流程優(yōu)化(主要指對(duì)客戶(hù)關(guān)系管理、辦公自動(dòng)化和智能監(jiān)測(cè)等業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和再造)。

3、重點(diǎn)創(chuàng)建信息采集跟蹤系統(tǒng)

信息采集跟蹤系統(tǒng)是智能物流系統(tǒng)的重要組成部分。物流信息采集系統(tǒng)主要由RFID射頻識(shí)別系統(tǒng)和S待刪除信息ant(傳感器數(shù)據(jù)處理中心)系統(tǒng)組成。每當(dāng)識(shí)讀器掃描到一個(gè)EPC(電子編碼系統(tǒng)) 標(biāo)簽所承載的物品制品的信息時(shí)，收集到的數(shù)據(jù)將傳遞到整個(gè)S待刪除信息ant系統(tǒng)，為企業(yè)產(chǎn)品物流跟蹤系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)來(lái)源，從而實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的無(wú)紙化。

而物流跟蹤系統(tǒng)則以S待刪除信息ant系統(tǒng)作為支撐，主要包括對(duì)象名解析服務(wù)和實(shí)體標(biāo)記語(yǔ)言，包括產(chǎn)品生產(chǎn)物流跟蹤、產(chǎn)品存儲(chǔ)物流跟蹤、產(chǎn)品運(yùn)輸物流跟蹤、產(chǎn)品銷(xiāo)售物流跟蹤，以保證產(chǎn)品流通，提高物流效率。當(dāng)然，創(chuàng)建信息采集跟蹤系統(tǒng)，要先做好智能物流管理系統(tǒng)的選型工作，而其中信息采集跟蹤子系統(tǒng)是重點(diǎn)考察內(nèi)容。

實(shí)現(xiàn)車(chē)輛人員智能管理

車(chē)輛調(diào)度：提供送貨派車(chē)管理、安檢記錄等功能，對(duì)配備車(chē)輛實(shí)現(xiàn)訂單的靈活裝載;車(chē)輛管理：管理員可以新增、修改、刪除、查詢(xún)車(chē)輛信息，并且隨時(shí)掌握每輛車(chē)的位置信息，監(jiān)控車(chē)隊(duì)的行駛軌跡，同時(shí)可避免車(chē)輛遇劫或丟失，并可設(shè)置車(chē)輛超速告警以及進(jìn)出特定區(qū)域告警;監(jiān)控司機(jī)、外勤人員實(shí)時(shí)位置信息以及查看歷史軌跡;劃定告警區(qū)域，進(jìn)出相關(guān)區(qū)域都會(huì)有告警信息，并可設(shè)置電子簽到，并終實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程可視化管理。實(shí)現(xiàn)車(chē)輛人員智能管理，還要能做到高峰期車(chē)輛分流控制系統(tǒng)，避免車(chē)輛的閑置。

企業(yè)尤其是物流企業(yè)可以通過(guò)預(yù)訂分流、送貨分流和返程分流實(shí)行三級(jí)分流。高峰期車(chē)輛分流功能能夠均衡車(chē)輛的分布，降低物流對(duì)油費(fèi)、資源、自然的破壞，有效確保客戶(hù)單位的滿(mǎn)意度，對(duì)提率與降低成本的矛盾具有重要意義。車(chē)輛人員智能管理也是智能物流系統(tǒng)的重要組成模式，在選型采購(gòu)要加以甄別，選好選優(yōu)。

物流機(jī)械模型的種類(lèi)能源再生機(jī)械演示模型，鐵廠(chǎng)物流機(jī)械模型，排水機(jī)組演示模型，包裝機(jī)械流水線(xiàn)模型，采暖物流機(jī)械模型，機(jī)械機(jī)器動(dòng)態(tài)模型，盾構(gòu)機(jī)工藝流程，改性瀝青防水卷材生產(chǎn)線(xiàn)模型，減速機(jī)模型，煤炭裝卸物流機(jī)械模型，銅精煉冶金工藝流程模型，回收處理設(shè)備模型，施工物流機(jī)械模型，建筑物流機(jī)械模型，運(yùn)輸物流機(jī)械模型，仿真演示模型，鉆井物流機(jī)械模型，糧食烘干設(shè)備物流機(jī)械模型等。實(shí)物物流機(jī)械模型是利用現(xiàn)實(shí)存在的東西制作或制造出來(lái)的看得見(jiàn)摸得著的模型。3。以人員為支撐，以科技為動(dòng)力。在模型的設(shè)計(jì)與制作中，加入智能化（聲、光、水、電、動(dòng)感和遙控）、自動(dòng)化等科技因素運(yùn)用其中，令我們的模型作品達(dá)到一個(gè)嶄新的層面，從而為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，為公司增添榮譽(yù)。

物流配送模型是物流的基本功能之一,在物流活動(dòng)中具有重要的地位和作用.它體現(xiàn)了物流的終效應(yīng)一一直接為客戶(hù)服務(wù)、滿(mǎn)足客戶(hù)的各種需求.如果沒(méi)有物流配送就會(huì)影響物流的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,可以說(shuō)物流成果主要是通過(guò)配送來(lái)實(shí)現(xiàn)的.近年來(lái),物流配送已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的"熱點(diǎn)",物流配送如同人體的血管,把中國(guó)的另民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部分緊緊地聯(lián)系在一起.然而現(xiàn)實(shí)當(dāng)中物流配送管理非常困難,受到許多因素的影響,如難以制訂配送計(jì)劃、難以選擇配送路徑、難以按時(shí)交貨、配送績(jī)效評(píng)價(jià)基準(zhǔn)不明確等;與此同時(shí),物流配送在操作的過(guò)程中,還受到許多不可控因素的影響,如客戶(hù)的分布區(qū)域、道路交通網(wǎng)絡(luò)、車(chē)輛通行限制、送達(dá)時(shí)間要求、車(chē)流量變化等,為此必須加強(qiáng)物流配送系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì).同時(shí)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的好壞將直接影響配送的成本和效益.

基于上述背景,運(yùn)用物流配送的相關(guān)理論和管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法,并結(jié)合廣州某物流配送公司的實(shí)際業(yè)務(wù)流程的分析,初步探索和研究了建設(shè)一個(gè)配送系統(tǒng)的基本過(guò)程和步驟,主要包括系統(tǒng)總體目標(biāo)規(guī)劃、系統(tǒng)流程、功能層次、結(jié)構(gòu)層次分析等方面;其次,文章還具體從系統(tǒng)的概要設(shè)計(jì)、邏輯模型的設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)模型設(shè)計(jì)幾個(gè)方面論述,特別是在配送系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中,比較詳細(xì)了地討論了數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)過(guò)程,包括數(shù)據(jù)流程圖、E-R圖、數(shù)據(jù)表的創(chuàng)建等.該系統(tǒng)選用Delphi+SQL Server 2000構(gòu)建了一個(gè)物流配送信息系統(tǒng),后,在此系統(tǒng)平臺(tái)上建立考慮時(shí)間窗、實(shí)時(shí)路況信息的動(dòng)態(tài)配送模型,并建立了實(shí)時(shí)交通路況信息庫(kù)為物流配送信息系統(tǒng)的配裝方案生成、配送路徑優(yōu)化提供決策支持.