沙盤(pán)推演

即在沙盤(pán)上模擬表示和標(biāo)識(shí)對(duì)抗性各方的情況，各方可根據(jù)情況選擇行動(dòng)方案，而沙盤(pán)上又可進(jìn)一步模擬表示和標(biāo)識(shí)各方行動(dòng)方案對(duì)抗的結(jié)果。例如，在ERP教學(xué)方面的沙盤(pán)推演可以在沙盤(pán)上直觀地標(biāo)識(shí)參與競(jìng)爭(zhēng)的各個(gè)企業(yè)的現(xiàn)金流量、庫(kù)存水平、生產(chǎn)設(shè)備、銀行信貸等情況，學(xué)員分成若干組，每組經(jīng)營(yíng)一家虛擬公司，每人分別擔(dān)任虛擬公司總裁、財(cái)務(wù)總監(jiān)、營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)等職務(wù)。通過(guò)這種模擬，體驗(yàn)、學(xué)習(xí)和分析自己所擔(dān)任角色的職能以及經(jīng)營(yíng)理念和策略的正確與否。經(jīng)過(guò)一定時(shí)間經(jīng)營(yíng)過(guò)程的模擬，學(xué)員可根據(jù)沙盤(pán)上直觀地標(biāo)出的各個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)果得出自己的結(jié)論。通過(guò)這種教學(xué)和培訓(xùn)模式，學(xué)員可以深刻地體會(huì)到企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的管理技巧和理論知識(shí)。

當(dāng)前，在物流沙盤(pán)領(lǐng)域做得比較好的公司有：華人物流咨詢研究中心、用友軟件公司、金蝶軟件公司以及北京現(xiàn)代中歐管理研究院等。

濟(jì)寧杰創(chuàng)模型設(shè)計(jì)有限公司從事科技館沙盤(pán)模型，城市規(guī)劃沙盤(pán)模型、地產(chǎn)沙盤(pán)模型、軍事沙盤(pán)模型、工業(yè)廠區(qū)沙盤(pán)模型、綠色能源沙盤(pán)模型、科研教學(xué)沙盤(pán)模型、學(xué)校沙盤(pán)模型、物流管理沙盤(pán)模型、建筑設(shè)計(jì)沙盤(pán)模型、戶型沙盤(pán)模型、園林規(guī)劃沙盤(pán)模型、展覽展示沙盤(pán)模型等，我們的經(jīng)營(yíng)理念就是，我們可以做到很好。

杰創(chuàng)模型設(shè)計(jì)有限公司成立于2006年，是由北京模型公司衍生出的專(zhuān)注于服務(wù)客戶和模型需求的公司。經(jīng)過(guò)近幾年的風(fēng)雨和歷練，已逐步發(fā)展成為中國(guó)模型界可數(shù)的地產(chǎn)模型品牌。隨著模型產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和細(xì)分客戶對(duì)模型制作要求越來(lái)越高，結(jié)合公司發(fā)展戰(zhàn)略和市場(chǎng)需求，成立一個(gè)專(zhuān)注于高質(zhì)量、高服務(wù)、品牌的國(guó)際品牌公司，“杰創(chuàng)模型設(shè)計(jì)有限公司”應(yīng)運(yùn)而生。我們的目標(biāo)是做模型行業(yè)的品牌，勵(lì)志做好的模型！

我們擁有具備創(chuàng)新意識(shí)的策劃設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，嚴(yán)瑾的管理制度，具有專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，多年制作經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)、良好的制作工藝、專(zhuān)業(yè)多媒體設(shè)計(jì)制作團(tuán)隊(duì)、完善的售后服務(wù)。以整套科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)默F(xiàn)代化管理服務(wù)體系服務(wù)于我們每一個(gè)客戶，以幫助客戶實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的價(jià)值。質(zhì)量為本，給客戶以好的精品模型。把模型用我們的心靈去打造使之成為“藝術(shù)的模型”。

物流運(yùn)輸模型隨著物流業(yè)的飛速發(fā)展,物流也逐漸演變成一個(gè)很復(fù)雜的過(guò)程,其中,運(yùn)輸過(guò)程在物流活動(dòng)中占有重要的地位。在運(yùn)輸過(guò)程中,如何預(yù)防運(yùn)輸事故的發(fā)生,保障物流運(yùn)輸,減少不必要的損失,已成為物流運(yùn)輸領(lǐng)域亟待解決的問(wèn)題。首先針對(duì)當(dāng)前物流運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題,從人、車(chē)、道路、環(huán)境和運(yùn)載品五個(gè)方面對(duì)物流運(yùn)輸?shù)挠绊戇M(jìn)行了分析。然后構(gòu)建物流運(yùn)輸預(yù)警模型,利用模型可以獲得物流運(yùn)輸?shù)念A(yù)警級(jí)別和預(yù)警信息。進(jìn)而采取相應(yīng)的措施避免運(yùn)輸事故的發(fā)生。

其中,構(gòu)建物流運(yùn)輸預(yù)警模型分為:①基于本體和規(guī)則構(gòu)建一元和二元預(yù)警模型;②基于模糊綜合評(píng)價(jià)構(gòu)建多元預(yù)警模型。前者是通過(guò)構(gòu)建預(yù)警領(lǐng)域本體,分析物流運(yùn)輸預(yù)警規(guī)則,使用本體中表示的概念和屬性制定預(yù)警規(guī)則庫(kù),采用Jena推理子系統(tǒng)提供的基于規(guī)則的通用推理機(jī)進(jìn)行推理,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)輸過(guò)程的預(yù)警。

由于前者無(wú)法完成多因素影響下對(duì)運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行預(yù)警,所以提出了基于模糊綜合評(píng)價(jià)構(gòu)建物流運(yùn)輸多元預(yù)警模型的思想。首先通過(guò)層次分析法和專(zhuān)家打分法確定物流運(yùn)輸?shù)念A(yù)警指標(biāo)及每個(gè)指標(biāo)的權(quán)重。

然后基于多層次模糊綜合評(píng)價(jià)法選擇合適的模糊算子構(gòu)建物流運(yùn)輸預(yù)警模型。后利用此模型計(jì)算物流運(yùn)輸?shù)念A(yù)警級(jí)別,給出相應(yīng)的預(yù)警信息,從而降低了物流運(yùn)輸事故率,減少了不必要的損失。物流運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家發(fā)展水平的重要指標(biāo)。而物流運(yùn)輸中的重要環(huán)節(jié)，就是車(chē)輛路徑問(wèn)題，其運(yùn)營(yíng)效率的好壞對(duì)物流成本至關(guān)重要，而費(fèi)用是評(píng)價(jià)車(chē)輛路徑問(wèn)題的主要指標(biāo)。因此，建立數(shù)學(xué)模型，并優(yōu)化求解降低物流費(fèi)用，是本文研究的重點(diǎn)。

車(chē)輛路徑問(wèn)題極為復(fù)雜，涉及客戶的貨件需求量、各個(gè)節(jié)點(diǎn)的收發(fā)貨時(shí)間、行駛車(chē)輛的載重能力、起終點(diǎn)間的時(shí)效限制等一系列約束條件。但它在實(shí)際生產(chǎn)中的應(yīng)用前景使得近年來(lái)涌現(xiàn)出許多車(chē)輛路徑問(wèn)題的優(yōu)化模型。

仿真技術(shù)在改善企業(yè)管理方面有著廣泛的應(yīng)用，注要體現(xiàn)如下四個(gè)方面。

1.生產(chǎn)物流系統(tǒng)重構(gòu)

在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，產(chǎn)品生產(chǎn)的90%的時(shí)間都用于儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等流轉(zhuǎn)過(guò)程中。這些物流活動(dòng)嚴(yán)重牽制了整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。因此，生產(chǎn)物流系統(tǒng)的重構(gòu)是企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)重構(gòu)的關(guān)鍵。

要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流的重構(gòu)，主要是尋找對(duì)物流資源進(jìn)行科學(xué)控制和調(diào)度的方法。對(duì)物流的控制問(wèn)題，常見(jiàn)的數(shù)學(xué)方法有兩種：一是數(shù)學(xué)規(guī)劃，但對(duì)于物流系統(tǒng)這樣龐大、復(fù)雜且隨機(jī)性強(qiáng)的系統(tǒng)建立一個(gè)完備的數(shù)學(xué)模型幾乎是不可能的；另一種是把工作的流動(dòng)認(rèn)為是無(wú)計(jì)劃的其決策則完全根據(jù)系統(tǒng)當(dāng)時(shí)的狀態(tài)并利用啟發(fā)式調(diào)度規(guī)則來(lái)確定，但缺乏理論基礎(chǔ)。我們可以考慮將物流控制系統(tǒng)獨(dú)立起來(lái)并將計(jì)劃調(diào)度作用于控制系統(tǒng)，即在計(jì)劃調(diào)度層就保證其終解的理論性，并利用仿真的手段來(lái)驗(yàn)證調(diào)度方案。在這一思想的指導(dǎo)下，有關(guān)學(xué)者提出了一種基于時(shí)間的任務(wù)隊(duì)列方法而建立的面向可重構(gòu)生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真平臺(tái)，在物流資源重構(gòu)和調(diào)度策略的基礎(chǔ)上分析各種物流方案的性能，為生產(chǎn)物流重構(gòu)提供了有效的決途徑。

2.車(chē)間物流改造

一般制造企業(yè)車(chē)間仿真都可以歸類(lèi)于離散事件仿真。滸的做法是采用Petri網(wǎng)或面向?qū)ο蠓椒▽?duì)車(chē)間物流進(jìn)行系統(tǒng)建模，利用三維可視化仿真軟件完成從系統(tǒng)建模到仿真模型的構(gòu)建，通過(guò)運(yùn)行仿真模型并觀察其效果，直觀地從仿真畫(huà)面或是仿真后得到的數(shù)據(jù)圖表等形式發(fā)現(xiàn)車(chē)間物流系統(tǒng)中存在的問(wèn)題，然后分析問(wèn)題的原因進(jìn)而對(duì)車(chē)間物流系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。3.確定瓶頸資源

依據(jù)TOC理念（約束理論），企業(yè)的產(chǎn)出是由它的瓶頸資源決定的。在“按訂單”生產(chǎn)方式下，準(zhǔn)確且盡早地確定瓶頸資源能大大地縮短生產(chǎn)周期，在時(shí)間方面更好地滿足訂單的要求。通過(guò)建模，仿真能充分考慮和體現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)的復(fù)雜性和隨機(jī)性，在生產(chǎn)之前較為準(zhǔn)確地確定瓶頸工序，從而指導(dǎo)生產(chǎn)，使企業(yè)在保證較短的生產(chǎn)提前期的同時(shí)，大大節(jié)省人力和物力。

4.庫(kù)存管理

傳統(tǒng)的庫(kù)存管理往往是依靠預(yù)測(cè)來(lái)安排生產(chǎn)。由于預(yù)測(cè)和實(shí)際存在差距，往往造成不同程度的損失，如庫(kù)存不足或過(guò)剩、倉(cāng)庫(kù)空間緊缺、設(shè)備超負(fù)荷工作等。使用仿真技術(shù)可以確定企業(yè)何時(shí)需要再訂貨，訂多少貨；倉(cāng)庫(kù)的選址、布局和容量大??；各種運(yùn)輸、裝卸設(shè)備的數(shù)量及分配規(guī)則；貨物的配送方案等?？梢韵冉⑵髽I(yè)庫(kù)存系統(tǒng)的模型，在此基礎(chǔ)上對(duì)各種庫(kù)存管理模型進(jìn)行仿真，對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，從而確定策略。使用模擬仿真技術(shù)不僅可以動(dòng)態(tài)地模擬入庫(kù)、出庫(kù)、庫(kù)存及各種設(shè)施、資源的使用情況，避免資金、人力和時(shí)間的浪費(fèi)，更重要的是，它可以為庫(kù)存管理提供有效的科學(xué)的依據(jù)，使企業(yè)根據(jù)需要準(zhǔn)確地掌握入庫(kù)、出庫(kù)的時(shí)機(jī)和數(shù)量，合理地規(guī)劃和安排倉(cāng)庫(kù)及各類(lèi)設(shè)施、資源，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存成本的小化。