1.國際快遞計(jì)費(fèi)重量
遵照國際航空協(xié)會(IATA)規(guī)定，按實(shí)際重量與體積重量兩者的定義與國際航空貨運(yùn)協(xié)會規(guī)定，貨物運(yùn)輸過程中計(jì)費(fèi)的重量是按整批貨物的實(shí)際重量和體積重量兩者之中較高的計(jì)算。（EMS除外，可不計(jì)拋）
實(shí)際重量: 是指需要運(yùn)輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實(shí)際總重量，也稱為毛重；
體積重量: 是指針對貨物體積換算成的重量，稱為體積重量；
體積重量大于實(shí)際重量的貨物又常稱為拋貨。
體積重量計(jì)算方法（適用UPS、FEDEX、DHL、TNT）：
體積重(KG) = 長(CM) * 寬(CM) * 高(CM) /5000
EMS除外，任一單邊超過 60cm的包裹，進(jìn)行計(jì)算體積重。
體積重(KG) = 長(CM) * 寬(CM) * 高(CM) /6000
1.普通貨物報關(guān)
基本單證：【報關(guān)單】【報關(guān)委托書】【發(fā)票】【裝箱單】【申報要素】【銷售合同】-正本（原件：都應(yīng)該加蓋公司章，委托書上還要加蓋法人章）
其它資料：【商檢通關(guān)單】（如果是法定商檢的產(chǎn)品）
【品牌授權(quán)書】（如有需要，產(chǎn)品）
2.普通化工品報關(guān)
基本單證：【報關(guān)單】【報關(guān)委托書】【發(fā)票】【裝箱單】【申報要素】【銷售合同】-正本（原件：都應(yīng)該加蓋公司章，委托書上還要加蓋法人章）
其它資料：【貨物運(yùn)輸條件鑒定書】（DGM或上?；ぱ芯吭撼鼍?，以此證明此票貨物不是危險品）
【非危品運(yùn)輸保函】
【情況說明】（出貨人需書面介紹此貨物的中英文品名，分子結(jié)構(gòu)式，外觀和用途，并加蓋公章）
【MSDS】
一 . 快遞包裝限重
每件包裹的重量上限為68公斤；
每件包裹的長度上限：DHL為120cm，F(xiàn)EDEX為270cm；
每件包裹尺寸上限:(2個短邊相加*2+長邊)=330 厘米；
每批貨件總重量與包裹件數(shù)無限制；
由于某些國家或地區(qū)有不同的當(dāng)?shù)叵拗?，因此會有一些差異?
二 . 包裝原則
1) 適合運(yùn)輸：包裝的目地在于防止和避免在運(yùn)輸中由于沖擊或震動所產(chǎn)生的破損，兼顧防潮和防盜功能。
2) 便于裝卸：完好的包裝將有利于貨物的裝卸，將有效地提高貨物的裝卸效 率，同時能夠避免由于第三方的野蠻裝卸而可能給貨物帶來的損害。
3) 適度包裝：對貨物進(jìn)行包裝時，要根據(jù)貨物尺寸、重量和運(yùn)輸特性選用大小 合適的包裝箱及包裝填充物，要盡量避免不足包裝造成的貨物破損和過度包 裝造成的包材浪費(fèi)。
4) 保護(hù)產(chǎn)品、防盜：包裝在保證快件內(nèi)容的使用特性和外觀特性不被損壞的情 況下，更要注意防盜——特別是對于高價值貨物的包裝。
5) 包裝件成一體：外包裝要和快件的保護(hù)材料、緩沖材料和內(nèi)容物成為一體，內(nèi)容物之間（一個外包裝內(nèi)含有多個內(nèi)容物時）或內(nèi)容物與外包裝內(nèi)壁之間 不應(yīng)有磨擦、碰撞和擠壓。
6) 注意方向：對于有放置方向要求的貨物，在包裝、儲存和運(yùn)輸過程中必須保 證按照外包裝上的箭頭標(biāo)識正確放置貨物，杜絕側(cè)放和倒放。
7) 重心中心合一：包裝件的重心和其幾何中心應(yīng)該合一或比較接近，這樣可以 防止貨物在運(yùn)輸過程中由于起動、轉(zhuǎn)彎和剎車給貨物帶來的損失。
理賠服務(wù)
1.未投保的包裹按以下條款理賠：
a）對于少件、缺貨、破損的貨物
如收件人收到的包裹重量、數(shù)量、件數(shù)不符、破損的包裹，請收件人收到包裹24小時內(nèi)向目的地DHL反饋丟失或破損情況。并在7個工作日內(nèi)將收件人在當(dāng)?shù)氐怯浀膫浒柑柼峁┙o我司，以便向DHL的調(diào)查索賠。如經(jīng)DHL核實(shí)后，賠償為免運(yùn)費(fèi)，賠償包裹的申報價值，不超過100USD，部分破損或丟失需按實(shí)際丟失數(shù)量占總數(shù)的百分比賠償，但賠償不超過USD100。
b）由于海關(guān)抽查造成的包裹丟失
包裹在經(jīng)過海關(guān)時，海關(guān)打開包裹檢查，可能導(dǎo)致包裹丟失、包裹內(nèi)物品（全部或部分）丟失、或被海關(guān)扣押。我司不承擔(dān)由此帶來的任何責(zé)任。